換輪胎時(shí)是只換一條還是兩條，需要綜合多方面因素考量。如果新胎使用半年以內(nèi)、里程在 1 萬(wàn)以內(nèi)，可單換一條；若超出這個(gè)范圍，建議換兩條。這是因?yàn)檩喬フＤp左右同步，使用周期相近，一條損壞時(shí)另一條往往也接近磨損極限。同時(shí)換兩條能保證花紋、磨損程度相近，提升行駛的安全性、穩(wěn)定性，降低油耗。此外，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式等也會(huì)影響換胎選擇 。

從車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，前驅(qū)車(chē)前輪承擔(dān)著主要的驅(qū)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力，對(duì)抓地力要求極高。若只更換一條輪胎，新胎與舊胎的摩擦力和抓地力不同，會(huì)使車(chē)輛在行駛、轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的狀況，影響操控精準(zhǔn)度。所以前驅(qū)車(chē)在更換輪胎時(shí)，將新輪胎安裝在前輪更為合適，并且如果條件允許，盡量同時(shí)更換兩條前輪輪胎，以保證左右兩側(cè)抓地力均衡，讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定安全。

而后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力主要由后輪輸出，在一些特殊路況下，后輪更容易出現(xiàn)打滑甚至側(cè)翻的危險(xiǎn)。因此，對(duì)于后驅(qū)車(chē)而言，新輪胎安裝在后輪是比較好的選擇。同樣，為了確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，若要更換輪胎，同時(shí)更換兩條后輪輪胎是較為理想的方案。

再?gòu)妮喬セy深度的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB38900 - 2020《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》明確規(guī)定，前后輪可以不一樣，但“同軸2個(gè)輪胎必須一致”，且左右輪胎磨損盡量一致。行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為，左右輪胎的花紋深度差距在1.6毫米以內(nèi)，可默認(rèn)為“性能相差微弱”，允許“成對(duì)使用”。若左右輪胎磨損差距很大，就會(huì)導(dǎo)致“左右輪直徑誤差過(guò)大”，若發(fā)生在前輪，車(chē)輛可能出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。當(dāng)左右輪子花紋深度差距小于1.6毫米內(nèi)，基本不會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。而當(dāng)前后輪胎的花紋深度差距大于1.6毫米時(shí)，就需要考慮做前后換位。

此外，安裝新輪胎后，對(duì)每個(gè)車(chē)輪做動(dòng)平衡測(cè)試是必不可少的環(huán)節(jié)。這能有效防止車(chē)輛在高速行駛時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)異常抖動(dòng)，進(jìn)而影響駕駛的平穩(wěn)性和安全性。在日常使用車(chē)輛過(guò)程中，也要頻繁檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎抓地力降低，氣壓過(guò)低則會(huì)在高速行駛時(shí)引發(fā)輪胎波浪變形現(xiàn)象，加快輪胎老化速度。

總之，換輪胎時(shí)選擇只換一條還是兩條，要綜合考慮輪胎的使用時(shí)長(zhǎng)、里程數(shù)、車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式、輪胎花紋深度等多種因素。只有充分權(quán)衡這些因素，做出最適合的換胎選擇，才能最大程度保障行車(chē)的安全與舒適，讓我們的每一次出行都更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）