氣門(mén)間隙小是會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的。當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，氣門(mén)會(huì)提前開(kāi)啟或者關(guān)閉不嚴(yán)密，這種狀況會(huì)嚴(yán)重影響氣缸內(nèi)的氣壓平衡。而氣壓的改變會(huì)讓燃油與混合氣體無(wú)法充分燃燒，能量無(wú)法有效釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在怠速時(shí)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。并且，氣門(mén)間隙過(guò)小還可能引發(fā)車輛不易啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高等狀況，及時(shí)調(diào)整氣門(mén)間隙很有必要 。

想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，而氣門(mén)則像是心臟的“閥門(mén)”，精準(zhǔn)控制著氣體的進(jìn)出。當(dāng)氣門(mén)間隙過(guò)小，就如同閥門(mén)出了故障，提前打開(kāi)或者關(guān)不緊。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連且精確無(wú)比，氣門(mén)的這一小小變動(dòng)，卻能打破原本的和諧。

正常情況下，合適的氣門(mén)間隙能確保氣門(mén)準(zhǔn)確開(kāi)啟和關(guān)閉，讓空氣與燃油的混合氣體在氣缸內(nèi)順利完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的過(guò)程。但氣門(mén)間隙變小時(shí)，進(jìn)氣和排氣過(guò)程受到干擾，氣壓平衡被打破。燃油和混合氣體不能充分燃燒，就好比一場(chǎng)沒(méi)有充分施展的表演，無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的效果。部分能量沒(méi)有轉(zhuǎn)化為推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，而是以異常抖動(dòng)的形式表現(xiàn)出來(lái)。

車輛不易啟動(dòng)也是氣門(mén)間隙過(guò)小帶來(lái)的常見(jiàn)問(wèn)題。啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要精準(zhǔn)的進(jìn)氣和足夠的壓縮力，可過(guò)小的氣門(mén)間隙讓這一切變得困難重重。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)努力工作卻總被搗亂的工人，難以順暢地開(kāi)始工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高同樣不容忽視。由于氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，部分高溫高壓氣體泄漏，額外的熱量產(chǎn)生且無(wú)法有效散發(fā)，就如同一個(gè)人持續(xù)在高溫環(huán)境下工作，卻沒(méi)有良好的散熱措施，發(fā)動(dòng)機(jī)的“身體”也會(huì)不堪重負(fù)。

氣門(mén)間隙雖小，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有著至關(guān)重要的影響。它所引發(fā)的怠速抖動(dòng)、車輛啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高等問(wèn)題，都在提醒著我們要重視氣門(mén)間隙的調(diào)整。及時(shí)將氣門(mén)間隙恢復(fù)到合適范圍，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新恢復(fù)活力，使汽車運(yùn)行得更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）