進(jìn)氣支管漏氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)方面產(chǎn)生不良影響。進(jìn)氣支管負(fù)責(zé)將空氣均勻分配到各個(gè)氣缸，一旦漏氣，氣體壓力降低，進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就會(huì)明顯減弱，加速變得遲緩。同時(shí)，混合氣比例失常，燃燒不充分，不僅會(huì)導(dǎo)致積碳增加，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)熄火情況。排氣管噪音也會(huì)隨之增大，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，極大地影響駕駛體驗(yàn)與行車(chē)安全 。

具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣支管漏氣時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，使得燃油與空氣無(wú)法形成理想的混合比例。在這種情況下，混合氣過(guò)稀，就如同烹飪時(shí)食材的搭配失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的“活力”自然大打折扣。在加速過(guò)程中，駕駛員會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛的響應(yīng)變得遲鈍，動(dòng)力輸出綿軟無(wú)力，難以滿(mǎn)足快速提速的需求。

而且，長(zhǎng)期處于這種燃燒不充分的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)逐漸積累大量積碳。積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)里的“污垢”，會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，降低其工作效率，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中越發(fā)“疲軟”。

發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性也會(huì)受到嚴(yán)重干擾。由于進(jìn)氣量的異常波動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作狀態(tài)不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。怠速時(shí)，這種抖動(dòng)會(huì)更加明顯，轉(zhuǎn)速表指針可能會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則跳動(dòng)，甚至車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，隨時(shí)可能熄火的危險(xiǎn)情況。當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，突然熄火會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患，嚴(yán)重威脅到駕乘人員的生命安全。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，進(jìn)氣支管漏氣帶來(lái)的問(wèn)題更為突出。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠進(jìn)氣壓力來(lái)提升動(dòng)力，漏氣會(huì)使進(jìn)氣壓力不足，導(dǎo)致渦輪增壓器無(wú)法正常工作，加速無(wú)力的癥狀會(huì)更加顯著，同時(shí)油耗也會(huì)大幅增加。

不同類(lèi)型的燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣支管漏氣時(shí)也會(huì)有不同的表現(xiàn)。例如，K型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)甚至直接熄火；D型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)則表現(xiàn)為怠速過(guò)高，排氣管還會(huì)冒出黑煙，油耗明顯上升；L型燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)主要癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，動(dòng)力持續(xù)性不足。

綜上所述，進(jìn)氣支管漏氣對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是多方面且嚴(yán)重的。它不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和運(yùn)行穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致積碳增多、油耗增加等問(wèn)題，甚至危及行車(chē)安全。因此，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有進(jìn)氣支管漏氣的跡象，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維修，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）