ESC、ABS故障的原因多樣，涵蓋傳感器、線路、控制單元等方面。傳感器方面，輪速、轉(zhuǎn)向角度等傳感器臟污或損壞，會(huì)使系統(tǒng)接收錯(cuò)誤信號(hào)；線路問題包括短路、斷路以及接觸不良，影響信號(hào)傳輸；控制單元若出現(xiàn)損壞或編程錯(cuò)誤，也會(huì)引發(fā)故障。此外，剎車系統(tǒng)異常、輪胎問題，甚至蓄電池電壓過低等，都可能導(dǎo)致ESC、ABS故障燈亮起 。

具體來說，傳感器作為汽車的“感知器官”，對(duì)于ESC和ABS系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。輪速傳感器一旦感應(yīng)部分被污染或者損壞，就如同人眼被蒙蔽，無法準(zhǔn)確感知車輪的轉(zhuǎn)速信息，進(jìn)而向系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)，使得ABS和ESC系統(tǒng)做出錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致故障出現(xiàn)。而轉(zhuǎn)向角度傳感器若出現(xiàn)故障，就無法精確傳遞車輛轉(zhuǎn)向角度的數(shù)據(jù)，車輛在行駛過程中，系統(tǒng)不能根據(jù)正確的轉(zhuǎn)向信息進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和干預(yù)，這同樣會(huì)觸發(fā)故障警示。

線路問題就像是汽車的“神經(jīng)脈絡(luò)”出現(xiàn)了堵塞。短路會(huì)使電流異常流動(dòng)，可能瞬間產(chǎn)生過大的電流沖擊相關(guān)部件；斷路則如同神經(jīng)被切斷，信號(hào)無法正常傳遞，導(dǎo)致系統(tǒng)各個(gè)部分之間失去有效的溝通；接觸不良也不容忽視，它可能會(huì)讓信號(hào)在傳輸過程中時(shí)斷時(shí)續(xù)，就像信號(hào)在“翻山越嶺”的過程中遇到了阻礙，使得系統(tǒng)接收到的信號(hào)不準(zhǔn)確或不完整，從而引發(fā)故障。

控制單元作為汽車的“大腦”，起著關(guān)鍵的指揮作用。如果控制單元損壞，就好比大腦受到了重創(chuàng)，無法對(duì)傳感器傳來的信息進(jìn)行有效的分析和處理，自然也就無法發(fā)出正確的指令來控制ABS和ESC系統(tǒng)的運(yùn)作。而編程錯(cuò)誤就像是大腦中的“思維紊亂”，即使接收到了正確的信號(hào)，也可能因?yàn)閮?nèi)部程序的錯(cuò)誤而做出錯(cuò)誤的判斷，最終導(dǎo)致系統(tǒng)故障。

另外，剎車系統(tǒng)本身的異常也可能引發(fā)相關(guān)故障。例如剎車液不足，這會(huì)影響剎車系統(tǒng)的正常壓力，使得剎車的響應(yīng)和力度出現(xiàn)偏差，進(jìn)而影響到ABS和ESC系統(tǒng)對(duì)車輛制動(dòng)狀態(tài)的判斷。輪胎問題同樣不可小覷，如輪胎磨損嚴(yán)重、胎壓異常或者四輪定位不準(zhǔn)確等，都會(huì)改變車輛的行駛特性，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性受到影響，讓系統(tǒng)誤以為出現(xiàn)了異常情況，從而觸發(fā)故障燈。甚至蓄電池電壓過低這種看似與ABS、ESC系統(tǒng)關(guān)聯(lián)不大的因素，也可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障。因?yàn)檫^低的電壓無法為系統(tǒng)提供穩(wěn)定充足的電力支持，使得系統(tǒng)各部件不能正常工作，進(jìn)而引發(fā)故障。

總之，ESC和ABS故障原因復(fù)雜多樣，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。無論是傳感器、線路、控制單元，還是剎車系統(tǒng)、輪胎等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致故障發(fā)生。了解這些故障原因，有助于車主在遇到問題時(shí)更好地理解車輛狀況，及時(shí)采取正確的措施，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）