冷補(bǔ)后的輪胎能在高速上行駛，但要滿足一定條件。冷補(bǔ)是常見補(bǔ)胎方式，通過打磨輪胎內(nèi)部、貼膠片、滾輪碾壓使貼片與輪胎緊密貼合。上高速前，需仔細(xì)檢查輪胎是否補(bǔ)好、有無漏氣、鼓包或開裂現(xiàn)象，同時(shí)確保胎壓正常。若輪胎破損嚴(yán)重，如側(cè)面被扎、扎孔大或修補(bǔ)次數(shù)多，不建議高速行駛，以免影響安全。

具體而言，檢查輪胎是否補(bǔ)好這一步至關(guān)重要。仔細(xì)查看補(bǔ)胎處的貼片是否平整地貼合在輪胎內(nèi)部，有無翹起或縫隙。若發(fā)現(xiàn)貼片有松動(dòng)跡象，這意味著補(bǔ)胎效果不佳，在高速行駛過程中，貼片可能會(huì)脫落，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全問題。

對于漏氣的檢查，不能有絲毫馬虎?？梢允褂脤I(yè)的胎壓檢測設(shè)備，也可以將輪胎浸泡在水中（在條件允許的情況下），觀察是否有氣泡冒出。一旦發(fā)現(xiàn)有漏氣情況，務(wù)必及時(shí)處理，絕不能帶著隱患上高速。

鼓包和開裂現(xiàn)象也是判斷輪胎能否高速行駛的關(guān)鍵因素。鼓包說明輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到損壞，高速行駛時(shí)輪胎受到的壓力增大，鼓包處很容易破裂，導(dǎo)致爆胎。而開裂則會(huì)隨著行駛里程的增加而逐漸擴(kuò)大，同樣威脅行車安全。所以，若發(fā)現(xiàn)輪胎有鼓包或開裂，就不要冒險(xiǎn)在高速上行駛了。

胎壓正常是保障冷補(bǔ)輪胎高速行駛安全的重要條件。不同車型、不同輪胎的胎壓標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所差異，一般可以在車輛用戶手冊或者輪胎側(cè)面找到相關(guān)標(biāo)識(shí)。過高或過低的胎壓都會(huì)影響輪胎的正常使用。胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積減小，抓地力下降，遇到緊急情況時(shí)制動(dòng)距離會(huì)變長；胎壓過低，輪胎在高速行駛中會(huì)產(chǎn)生過度變形，導(dǎo)致溫度升高，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

另外，輪胎的破損情況也直接決定了其能否在高速行駛。如果是輪胎側(cè)面被扎，由于側(cè)面是輪胎較為薄弱的部位，即便補(bǔ)好后，其強(qiáng)度也難以恢復(fù)到原有水平，高速行駛時(shí)容易發(fā)生危險(xiǎn)，所以不建議上高速。扎孔較大時(shí)，補(bǔ)胎難度增加，補(bǔ)胎效果也難以保證，同樣不適合高速行駛。而且，一條輪胎的修補(bǔ)次數(shù)不宜過多，多數(shù)輪胎官方建議修補(bǔ)一兩次，最多四次，超過這個(gè)次數(shù)，輪胎的安全性就無法得到有效保障。

總之，冷補(bǔ)后的輪胎并非絕對不能在高速上行駛，但需要車主謹(jǐn)慎檢查和判斷。只有在確保輪胎各項(xiàng)狀況良好的前提下，才能安全地在高速上馳騁。若對輪胎狀況存在疑慮，為了自身和他人的安全，最好選擇更換新輪胎，畢竟行車安全始終是第一位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）