排放控制系統(tǒng)故障的原因多種多樣，涵蓋多個(gè)方面。供油系統(tǒng)故障會(huì)讓混合氣比例失調(diào)，影響燃燒；點(diǎn)火系統(tǒng)問題可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常，波及排放系統(tǒng)。傳感器故障會(huì)使電腦控制噴油失準(zhǔn)，而燃油質(zhì)量差、積碳嚴(yán)重也會(huì)干擾正常燃燒。三元催化器堵塞影響尾氣處理，發(fā)動(dòng)機(jī)電子感應(yīng)元件誤報(bào)、機(jī)油質(zhì)量差、不良駕駛習(xí)慣等同樣可能引發(fā)故障，這些因素都可能讓排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

首先，供油系統(tǒng)就如同汽車的“消化系統(tǒng)”，一旦出現(xiàn)故障，比如噴油嘴堵塞、油泵工作異常等，就會(huì)致使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量不準(zhǔn)確，進(jìn)而使得混合氣比例失調(diào)。這種失調(diào)會(huì)導(dǎo)致燃燒過程變得混亂，無法充分、高效地燃燒，大量未完全燃燒的物質(zhì)被排放出來，給排放控制系統(tǒng)帶來巨大壓力，最終引發(fā)故障。

點(diǎn)火系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻。當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，例如火花塞點(diǎn)火不良、點(diǎn)火線圈故障等，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無法在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)火，導(dǎo)致燃燒過程延遲或者不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能出現(xiàn)高溫、回火等異常狀況。這些異常會(huì)嚴(yán)重干擾排放控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因?yàn)榕欧趴刂葡到y(tǒng)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)來進(jìn)行尾氣處理和調(diào)節(jié)的。

排放控制系統(tǒng)中分布著眾多傳感器，它們就像系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，負(fù)責(zé)收集各種數(shù)據(jù)，為電腦精確控制噴油提供依據(jù)。一旦某個(gè)傳感器，如氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等發(fā)生故障，傳遞給電腦的信息就會(huì)出現(xiàn)偏差，電腦接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，就無法準(zhǔn)確控制噴油，混合氣的濃度得不到精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，排放自然就會(huì)出現(xiàn)問題，排放控制系統(tǒng)也會(huì)因此受到牽連而產(chǎn)生故障。

燃油質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)排放控制系統(tǒng)有著直接影響。如果使用了劣質(zhì)燃油，其中的雜質(zhì)、水分等會(huì)影響燃油的燃燒性能，導(dǎo)致燃燒不充分。燃燒不充分不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還會(huì)使排放的尾氣中含有大量有害氣體，這超出了排放控制系統(tǒng)的處理能力，久而久之就容易引發(fā)系統(tǒng)故障。

積碳問題也是不容忽視的一個(gè)因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門、進(jìn)氣道等部位，隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，容易積累大量積碳。積碳會(huì)像一層厚厚的“鎧甲”，阻礙空氣順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使得空氣與燃油不能充分混合，燃燒變得不徹底，污染物排放量大幅增加，排放控制系統(tǒng)在這種情況下長(zhǎng)時(shí)間工作，難免會(huì)出現(xiàn)故障。

三元催化器作為排放控制系統(tǒng)的核心部件之一，其作用是凈化尾氣中的有害氣體。然而，它很容易出現(xiàn)堵塞問題。堵塞的原因有很多，比如使用了含鉛汽油、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分產(chǎn)生的大量積碳等。一旦三元催化器被堵住，尾氣無法順暢通過進(jìn)行凈化處理，排放的污染物必然超標(biāo)，排放控制系統(tǒng)也會(huì)因無法完成正常的尾氣凈化任務(wù)而發(fā)出故障信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)電子感應(yīng)元件有時(shí)會(huì)過于“敏感”，出現(xiàn)誤報(bào)故障的情況。這些元件負(fù)責(zé)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，如果它們本身出現(xiàn)性能不穩(wěn)定或者受到外界干擾，就可能向車輛的控制系統(tǒng)發(fā)送錯(cuò)誤的故障信息，導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)被錯(cuò)誤地判斷為出現(xiàn)故障。

機(jī)油質(zhì)量差同樣會(huì)對(duì)排放控制系統(tǒng)產(chǎn)生間接影響。質(zhì)量不佳的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無法提供良好的潤(rùn)滑和清潔作用，會(huì)致使節(jié)氣門等部件臟污。節(jié)氣門臟污后，進(jìn)氣量的控制就會(huì)受到影響，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響燃油的燃燒，排放控制系統(tǒng)也會(huì)因此受到牽連。

駕駛習(xí)慣也在不知不覺中影響著排放控制系統(tǒng)。如果駕駛員習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，燃油無法充分燃燒，大量未燃燒的燃油和有害物質(zhì)會(huì)被排放出來，增加排放控制系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期下來，就可能引發(fā)排放控制系統(tǒng)故障。

綜上所述，排放控制系統(tǒng)故障是由多個(gè)方面的因素共同作用導(dǎo)致的。從燃油、機(jī)油的選擇，到車輛的日常保養(yǎng)維護(hù)，再到駕駛員的駕駛習(xí)慣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都與排放控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行息息相關(guān)。只有全面關(guān)注這些因素，才能有效減少排放控制系統(tǒng)故障的發(fā)生，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)和較低的污染物排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）