汽車轉向時發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涵蓋轉向系統(tǒng)、零部件摩擦等多個方面。轉向開關回正裝置故障、防塵罩問題、螺旋電纜狀況等都可能引發(fā)聲響；塑料件間摩擦，尤其是氣溫低時塑料變硬，也會產生咯噔聲；轉向橫拉桿球頭老化、轉向機故障等同樣會讓轉向時出現(xiàn)異常響動。這些不同原因帶來的咯噔聲，需要仔細排查才能精準應對。

具體而言，轉向開關的回正裝置出現(xiàn)故障時，會引發(fā)咯噔聲。特別是在轉彎同時打轉向燈的情況下，聲音很可能是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發(fā)出的。一般來說，轉一圈該聲音大概會出現(xiàn)三聲，駕駛員可據(jù)此進行初步確認。

防塵罩方面，若安裝角度不對或者缺乏油脂，也會在轉向時貢獻“咯噔”異響。汽車的螺旋電纜內部若是損壞或者潤滑不足，同樣會成為咯噔聲的“源頭”。

塑料件之間的摩擦不可小覷。要知道，方向盤是由眾多塑料件組成的，當氣溫降低時，塑料會變硬，此時塑料件之間就可能產生摩擦，進而發(fā)出咯噔的聲響。

轉向橫拉桿球頭老化也是常見原因之一。球頭老化會造成汽車方向盤抖動并伴有聲響，通常需要更換轉向橫拉桿球頭，并進行四輪定位來解決問題。

轉向機故障也不容忽視。當轉向時異響非常大，極有可能是轉向機配合齒輪間隙過大，這種情況往往需要更換轉向機才能恢復正常。

還有減震器上部的軸承，若出現(xiàn)異常磨損，在轉向過程中也會傳來令人煩惱的咯噔聲。平面軸承負責連接車身和避震，位于避震器總成頂端，其壽命通常在4 - 6萬公里，到達使用年限后，建議及時檢查，因為它一旦出現(xiàn)故障，也會導致轉向咯噔響。

另外，方向盤下方轉向管柱的萬向節(jié)問題，以及管柱套管內缺乏潤滑，同樣會在轉向時產生咯噔聲。底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化，也可能是這個咯噔聲的“幕后黑手”之一。

甚至，轉向柱與腳墊之間存在摩擦，或者左右前輪擋泥板或隔音墊有異物堆積，擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落翹起與前輪干涉，又或者私自改裝汽車輪胎導致輪胎與車身干涉等看似不太相關的情況，都有可能讓汽車在轉向時發(fā)出咯噔聲。

總之，汽車轉向時發(fā)出咯噔聲是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當遇到這種情況時，車主不要慌張，應及時前往專業(yè)的維修廠或4S店，讓經驗豐富的技師進行全面檢查和準確判斷，找出具體原因并進行針對性的維修處理，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）