方向機(jī)內(nèi)球頭損壞會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響、方向跑偏、方向盤(pán)曠量變大以及方向盤(pán)抖動(dòng)等癥狀。轉(zhuǎn)向時(shí)，若在轉(zhuǎn)向柱位置聽(tīng)到“咔噠咔噠”聲，很可能是球頭缺少潤(rùn)滑。方向機(jī)球頭損壞會(huì)讓車(chē)輛行進(jìn)中偏離路線(xiàn)。而曠量變大意味著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度和車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度的比值改變。至于方向盤(pán)抖動(dòng)，在排除轉(zhuǎn)向機(jī)卸壓等原因后，就要考慮內(nèi)球頭問(wèn)題。

當(dāng)方向機(jī)內(nèi)球頭出現(xiàn)損壞時(shí)，除了上述提到的這些癥狀外，還有一些情況也需要引起我們的注意。

在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過(guò)顛簸路段的時(shí)候，你可能會(huì)聽(tīng)到從車(chē)輛底盤(pán)傳來(lái)的異響。這是因?yàn)榍蝾^損壞后，各個(gè)部件之間的配合出現(xiàn)了問(wèn)題，在受力和震動(dòng)的情況下，部件之間相互碰撞、摩擦，從而產(chǎn)生了讓人不悅的聲音。這種異響會(huì)隨著球頭損壞程度的加深而愈發(fā)明顯，有時(shí)候甚至在正常行駛中也能聽(tīng)到輕微的“咯噔咯噔”聲，仿佛車(chē)輛在不斷地提醒你它的某個(gè)部位出現(xiàn)了狀況。

方向機(jī)內(nèi)球頭損壞還可能導(dǎo)致行車(chē)方向不穩(wěn)。你會(huì)感覺(jué)車(chē)輛在行駛過(guò)程中總是左右擺動(dòng)，難以保持直線(xiàn)行駛。就好像車(chē)輛突然有了自己的想法，不再那么聽(tīng)從你的指揮。這是由于球頭損壞影響了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度，使得車(chē)輪不能按照正常的軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致車(chē)輛行駛起來(lái)?yè)u搖晃晃，給駕駛帶來(lái)極大的不安全感。

另外，剎車(chē)跑偏也是方向機(jī)內(nèi)球頭損壞可能引發(fā)的一個(gè)癥狀。在正常剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛應(yīng)該平穩(wěn)地停下來(lái)，但當(dāng)球頭損壞后，車(chē)輛可能會(huì)向一側(cè)偏移。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障影響了車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力平衡，導(dǎo)致剎車(chē)時(shí)車(chē)輛無(wú)法保持直線(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)剎不住車(chē)的危險(xiǎn)情況，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

還有一種情況就是方向盤(pán)間隙變大，也就是我們常說(shuō)的方向盤(pán)虛位變大。你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，需要更大的角度才能讓車(chē)輛做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，方向變得不那么靈敏，仿佛中間存在一段“無(wú)效行程”。這會(huì)讓你在駕駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向操作產(chǎn)生更多的不確定性，特別是在需要緊急轉(zhuǎn)向的情況下，可能會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)虛位的存在而導(dǎo)致操作失誤。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，方向機(jī)內(nèi)球頭損壞會(huì)帶來(lái)一系列的癥狀，這些癥狀不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，更重要的是對(duì)行車(chē)安全造成了潛在威脅。無(wú)論是轉(zhuǎn)向異響、方向跑偏，還是方向盤(pán)曠量變大、抖動(dòng)等，都在警示著我們方向機(jī)內(nèi)球頭可能出現(xiàn)了問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有這些異常表現(xiàn)，一定要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，確保車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，保障我們的出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）