標(biāo)致307進(jìn)氣壓力在車輛怠速時一般在27 - 30Kpa之間，進(jìn)氣歧管絕對壓力值通常在40 - 80KPA之間算正常。進(jìn)氣壓力是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程中進(jìn)氣門前的平均絕對壓力，進(jìn)氣壓力傳感器能感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，為ECU修正噴油量等提供信號。而且，進(jìn)氣歧管壓力會受節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、密封性能等因素影響 。

節(jié)氣門開度對進(jìn)氣歧管壓力的影響較為顯著。當(dāng)節(jié)氣門開度較小時，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量相對較少，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣流動相對緩慢，壓力也就相對較小。反之，若節(jié)氣門開度較大，大量空氣快速涌入進(jìn)氣歧管，空氣流動加劇，此時進(jìn)氣歧管壓力會相應(yīng)增大。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同樣不可忽視。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，意味著單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)次數(shù)增多，對空氣的需求量增大。這就使得進(jìn)氣過程更加急促，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣快速被吸入氣缸，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣歧管壓力變小。而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管的速度相對平穩(wěn)，進(jìn)氣歧管壓力則會相對較高。

密封性能也是影響進(jìn)氣歧管壓力的重要一環(huán)。如果車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)密封性能良好，那么在進(jìn)氣過程中，空氣能夠按照設(shè)計的路徑和方式進(jìn)入發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化會處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。但要是密封性能不佳，存在漏氣現(xiàn)象，一部分空氣就會泄漏出去，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，進(jìn)氣歧管壓力也會出現(xiàn)異常波動。

值得注意的是，進(jìn)氣管的一些主要參數(shù)，諸如進(jìn)氣口直徑、進(jìn)氣歧管直徑、進(jìn)氣歧管長度以及穩(wěn)壓腔容積，也會對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣性能產(chǎn)生影響。進(jìn)氣口直徑?jīng)Q定了總進(jìn)氣量，它是依據(jù)節(jié)氣門直徑來確定的；進(jìn)氣歧管直徑則決定了各缸的進(jìn)氣量，由進(jìn)氣道入口直徑來確定；進(jìn)氣歧管長度會影響動態(tài)效應(yīng)，對進(jìn)氣效率和進(jìn)氣均勻性有著重要作用；穩(wěn)壓腔容積影響波動（諧振）效應(yīng)，合適的容積不僅能利用波動效應(yīng)提升充氣效率，還能穩(wěn)定壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣的相互干擾，提高進(jìn)氣均勻性。

總之，標(biāo)致307的進(jìn)氣壓力正常范圍有其特定數(shù)值，并且受到多種因素的影響。了解這些知識，對于車主更好地掌握車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)狀況、保障車輛正常運(yùn)行有著重要意義。同時，進(jìn)氣管的各項參數(shù)也在默默影響著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣性能，共同為車輛的動力輸出和整體性能貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）