大眾速騰火花塞的更換周期并非固定不變，通常在 2 萬到 8 萬公里之間。不同發(fā)動機和火花塞材質會影響這一周期，比如 1.2T 和 1.4T 發(fā)動機原廠火花塞一般 2 萬至 3 萬公里換一次；自然吸氣發(fā)動機首次 3 萬公里更換，之后每 3 萬公里換一次；渦輪增壓發(fā)動機 2 萬公里首次更換，之后每 2 萬公里換一次。普通鎳合金火花塞約 3 萬公里更換，銥金、鉑金材質則可 6 - 8 萬公里更換 。

具體而言，對于搭載特定發(fā)動機的速騰來說，1.2T和1.4T發(fā)動機原廠采用的是NGK PZFR6R火花塞，在這樣的配置下，2萬至3萬公里的更換周期是基于其發(fā)動機的工作特性以及火花塞的適配情況所設定的。在這個里程數內，火花塞能夠保持良好的點火性能，保障發(fā)動機內可燃混合氣的正常燃燒。

自然吸氣發(fā)動機，因其工作過程相對渦輪增壓發(fā)動機更為“溫和”，廠家建議首次在3萬公里時更換火花塞，之后每3萬公里更換一次。在自然吸氣發(fā)動機的工作模式下，火花塞所承受的壓力和溫度變化相對較為平穩(wěn)，所以可以在更長的行駛里程后依然保持較好的工作狀態(tài)。

渦輪增壓發(fā)動機則有所不同，由于其工作時的高溫、高壓環(huán)境對火花塞的損耗更大，所以廠家要求2萬公里首次更換，之后每2萬公里換一次。渦輪增壓發(fā)動機在工作時，進氣量大幅增加，燃燒室內的壓力和溫度也更高，這對火花塞的耐用性提出了更高的要求，頻繁的點火操作也使得火花塞的電極更容易損耗。

從火花塞材質方面來看，普通鎳合金材質的火花塞，由于其自身特性，一般約3萬公里就需要更換。鎳合金材質在面對發(fā)動機內復雜的工作環(huán)境時，電極的磨損相對較快，隨著使用時間和里程的增加，點火性能會逐漸下降。而銥金、鉑金材質的火花塞，憑借其更優(yōu)異的導電性、耐高溫性和抗腐蝕性，能夠在6 - 8萬公里的行駛里程內保持穩(wěn)定的點火性能。

火花塞作為汽油機點火系統(tǒng)中的關鍵元件，它肩負著將高壓電引入燃燒室并產生火花以點燃可燃混合氣的重要使命。倘若不定期更換火花塞，隨著使用時間的增長，火花塞會出現(xiàn)積碳等問題，進而導致發(fā)動機啟動困難、動力不足、油耗增加以及排氣過多等不良狀況。更為嚴重的是，當火花塞損壞到一定程度時，發(fā)動機將無法正常工作，汽車甚至無法啟動。

綜上所述，大眾速騰火花塞的更換周期因發(fā)動機類型和火花塞材質而有所不同。車主在日常使用中，應根據車輛實際情況合理安排火花塞的更換時間，這不僅有助于保持發(fā)動機的良好性能，還能確保車輛的穩(wěn)定運行，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）