汽車空調(diào)出現(xiàn)間歇性制冷，原因眾多，涵蓋制冷劑、散熱、部件故障等多個(gè)方面。制冷劑的量不合適，過多或過少都會(huì)影響制冷；蒸發(fā)器結(jié)冰會(huì)降低制冷效果、減少出風(fēng)量；冷凝器散熱不良，導(dǎo)致壓力過高影響制冷劑液化；空調(diào)系統(tǒng)壓力過低，壓縮機(jī)無法正常工作；蒸發(fā)器溫度異常也會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制。此外，控制線路、空調(diào)濾清器等出現(xiàn)問題，同樣可能造成間歇性制冷。

先來說說制冷劑的問題。制冷劑就如同汽車空調(diào)的“血液”，其適量與否直接關(guān)系到制冷效果。當(dāng)制冷劑不足時(shí)，整個(gè)制冷循環(huán)無法順暢進(jìn)行，就像人體供血不足會(huì)導(dǎo)致各種機(jī)能下降一樣，空調(diào)的制冷能力會(huì)大打折扣，制冷效果變差，自然就容易出現(xiàn)間歇性制冷的情況。而要是制冷劑過多，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力就會(huì)超過上限，此時(shí)系統(tǒng)的保護(hù)功能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，切換空調(diào)狀態(tài)，進(jìn)而造成制冷間歇性中斷。

蒸發(fā)器結(jié)冰也是常見原因之一。蒸發(fā)器在正常工作時(shí)，會(huì)與空氣進(jìn)行熱量交換來實(shí)現(xiàn)制冷。但如果某些因素導(dǎo)致蒸發(fā)器表面溫度過低，空氣中的水汽就會(huì)在其表面凝結(jié)成冰。一旦結(jié)冰，不僅制冷效果會(huì)大幅降低，出風(fēng)口的風(fēng)量也會(huì)明顯減少，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯L(fēng)道，使得冷風(fēng)無法正常吹出，制冷也就斷斷續(xù)續(xù)了。

冷凝器散熱不良同樣不容忽視。冷凝器的主要作用是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻液化。要是冷凝器過臟，比如表面布滿灰塵、雜物，或者散熱風(fēng)扇出現(xiàn)高低速異常等故障，就會(huì)影響其散熱效果。散熱不好會(huì)讓壓力過高，影響制冷劑的液化過程，導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣壓力過高，這不僅會(huì)增加油耗、產(chǎn)生較大噪音，還會(huì)使制冷系統(tǒng)的運(yùn)行受到影響，制冷出現(xiàn)間歇性問題。

空調(diào)系統(tǒng)壓力過低也是導(dǎo)致間歇性制冷的因素?？照{(diào)系統(tǒng)就像一個(gè)精密的管道網(wǎng)絡(luò)，需要合適的壓力來保證各個(gè)部件正常工作。當(dāng)系統(tǒng)壓力過低時(shí)，壓縮機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同心臟無法正常泵血，整個(gè)制冷循環(huán)也就無法穩(wěn)定持續(xù)，制冷就會(huì)時(shí)有時(shí)無。

蒸發(fā)器溫度異常同樣會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制。當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于正常值下限，為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的零部件不受損害，空調(diào)系統(tǒng)的保護(hù)功能會(huì)自動(dòng)切斷空調(diào)，制冷也就暫時(shí)停止了。

除了上述這些，控制線路短路或插頭松動(dòng)也可能影響空調(diào)正常運(yùn)行。這就好比電器的電線出了問題，信號(hào)傳輸不暢，空調(diào)自然無法穩(wěn)定地制冷。而空調(diào)濾清器堵塞，會(huì)阻礙空氣流通，影響制冷效果，輕微堵塞時(shí)制冷可能會(huì)偶爾中斷，嚴(yán)重堵塞時(shí)制冷效果就會(huì)明顯變差且不穩(wěn)定。

總之，汽車空調(diào)出現(xiàn)間歇性制冷是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些原因相互關(guān)聯(lián)又各自影響著制冷效果。了解這些原因后，在日常使用中我們就可以更加有針對(duì)性地對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保汽車空調(diào)始終保持良好的制冷狀態(tài)，為我們的駕車出行提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）