北汽新能源 EX 前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡約，僅一個 L 形控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空間，這為前橫置發(fā)動機車型在有限空間里提供了良好方案，也使得車輛操控穩(wěn)定。而扭力梁式非獨立懸架占用空間小，能有效優(yōu)化后排和后備箱空間，平衡了空間與舒適性。

麥弗遜式獨立懸架在汽車領域應用極為廣泛，它以簡潔的構造展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。這種懸架結構簡單，不僅易于生產(chǎn)制造，而且在日常的維護保養(yǎng)方面也更為便捷。那根獨特的L形控制臂，如同一位靈動的舞者，在車輛行駛過程中精準地控制著車輪的運動軌跡。由于它幾乎不占用發(fā)動機艙空間，這就為前橫置發(fā)動機車型的布局提供了極大的便利，使得發(fā)動機艙內(nèi)的空間得以更合理地利用，各類部件能夠有序排列，從而為車輛的整體性能提升奠定了基礎。同時，這種懸架能夠讓車輛在行駛時保持良好的操控穩(wěn)定性，無論是在平坦的城市道路上平穩(wěn)行駛，還是在蜿蜒的山路上靈活轉向，都能給予駕駛者足夠的信心。

再看扭力梁式非獨立懸架，它在小型車和緊湊型車中備受青睞。其最大的亮點就在于對空間的高效利用。在有限的車身尺寸下，它憑借小巧的體積，為后排乘客艙和后備箱爭取到了更多的空間。對于注重實用性的消費者來說，這無疑是一大福音。想象一下，當你駕駛著北汽新能源EX出行，后排的乘客能夠擁有較為寬敞舒適的乘坐空間，不用擔心腿部空間局促；而后備箱也能輕松裝下足夠的行李物品，滿足日常購物、旅行等各種需求。而且，這種懸架雖然是非獨立的，但在舒適性方面也經(jīng)過了精心調(diào)校，能夠在一定程度上過濾路面的顛簸，為車內(nèi)人員提供相對平穩(wěn)的駕乘感受。

總的來說，北汽新能源EX所采用的這兩種懸架形式，是基于車輛整體性能和用戶需求的綜合考量。麥弗遜式獨立懸架賦予車輛良好的操控穩(wěn)定性，讓駕駛充滿樂趣；扭力梁式非獨立懸架則在空間利用和舒適性上發(fā)揮了重要作用，提升了車輛的實用性。兩者相輔相成，共同為消費者帶來了一款既實用又好開的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）