全新漢蘭達采用的是轎車化底盤。前懸架為麥弗遜獨立懸架，下控制臂由鋼板拼焊，還有大范圍鋼材護板；后懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，由雙連桿懸架改良而來。該底盤基于豐田TNGA架構(gòu)打造，更堅固耐用。同時，配備的先進電子控制系統(tǒng)，在保障行駛安全穩(wěn)定的同時，也為駕駛者帶來出色的駕駛體驗與可靠感 。

麥弗遜獨立懸架是一種較為常見且經(jīng)典的前懸架形式。全新漢蘭達采用的麥弗遜獨立懸架，其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，能夠為發(fā)動機艙等留出更多布局空間。下控制臂使用鋼板拼焊的方式，保證了結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性，在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能夠有效地支撐車身，并且精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡。而大范圍應(yīng)用的鋼材護板，不僅能夠?qū)Φ妆P的關(guān)鍵部件起到保護作用，防止在行駛過程中被路面的石子、雜物等撞擊損壞，還在一定程度上起到了空氣動力學(xué)的作用，優(yōu)化車輛底部的氣流，降低風(fēng)阻，提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

后懸掛采用的雙叉臂式獨立懸掛，則有著更為出色的性能表現(xiàn)。它由雙連桿懸架改良而來，在繼承了雙連桿懸架部分優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進行了升級優(yōu)化。雙叉臂式獨立懸掛通過上下兩個叉臂來控制車輪的運動，能夠更為精準(zhǔn)地控制車輪的外傾角、束角等參數(shù)，極大地提升了車輛的操控性能。在車輛轉(zhuǎn)彎時，它能夠有效地抑制車身的側(cè)傾，讓車輛保持更好的姿態(tài)，為駕駛者帶來更強的信心。同時，這種懸掛形式也能更好地過濾路面顛簸，確保車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新漢蘭達底盤，在強度和耐用性方面有了質(zhì)的飛躍。TNGA架構(gòu)就像是一個堅實的基石，為底盤賦予了更高的整體性和強度。通過優(yōu)化底盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料運用，使得全新漢蘭達的底盤在面對各種路況和使用場景時，都能展現(xiàn)出卓越的耐久性，減少了因底盤問題導(dǎo)致的故障和維修頻率。

先進的電子控制系統(tǒng)更是為全新漢蘭達的底盤性能錦上添花。牽引力控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測車輪的打滑情況，在車輛起步、加速或行駛在濕滑路面時，自動調(diào)整發(fā)動機的輸出扭矩，確保車輪獲得足夠的附著力，防止車輪空轉(zhuǎn)，保障車輛順利前行。制動控制系統(tǒng)則通過精確控制各個車輪的制動力，在緊急制動或不同路況下制動時，使車輛能夠穩(wěn)定地減速停車，避免出現(xiàn)跑偏、甩尾等危險情況。轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)讓駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時，感受到更加精準(zhǔn)、流暢的轉(zhuǎn)向體驗，無論是低速轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時的微調(diào)方向，都能做到隨心所馭。

總的來說，全新漢蘭達的底盤融合了先進的懸掛系統(tǒng)、堅固耐用的TNGA架構(gòu)以及智能可靠的電子控制系統(tǒng)。這些元素相互協(xié)作、相輔相成，不僅為車輛帶來了出色的操控性能和穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，還極大地提升了車內(nèi)乘客的舒適性和安全性。它展現(xiàn)了豐田在底盤技術(shù)研發(fā)方面的深厚功底和創(chuàng)新理念，為消費者提供了一款綜合性能卓越的車型底盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）