帕金斯 4012 的進(jìn)氣門間隙為 0.25 到 0.3 毫米，排氣門間隙為 0.3 到 0.35 毫米。氣門間隙是氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與氣門傳動(dòng)組零件間的距離，其存在可避免氣門受熱膨脹后關(guān)閉不嚴(yán)。合適的氣門間隙能讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)、動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。過大或過小的氣門間隙都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，所以準(zhǔn)確調(diào)試至關(guān)重要 。

一般而言，進(jìn)氣門冷態(tài)間隙多處于0.20到0.30毫米之間，排氣門冷態(tài)間隙則在0.25到0.35毫米的范圍，不過不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣門間隙有所差異，這是發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠依據(jù)大量試驗(yàn)結(jié)果來確定的。帕金斯4012自然也遵循這樣的規(guī)律，它特定的氣門間隙數(shù)值，是經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試和論證得出的 。

現(xiàn)在不少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備了液壓挺柱，能夠自動(dòng)調(diào)整氣門間隙，通常無需手動(dòng)調(diào)節(jié)。然而對(duì)于帕金斯4012，若要進(jìn)行氣門間隙的調(diào)試，也有相應(yīng)的方法?！半p排不進(jìn)”是基本方法之一，逐缸調(diào)整法同樣可行。逐缸調(diào)整法就是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙展開調(diào)整。調(diào)完一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸，依照此方法逐步對(duì)其他各缸氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊將厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)為宜，之后還需重新檢查一遍，直至達(dá)到合適的狀態(tài) 。

在維修和保養(yǎng)帕金斯4012發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為確保氣門間隙數(shù)值的準(zhǔn)確性，最好參考發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)中的具體數(shù)值。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)是最權(quán)威且貼合實(shí)際情況的資料，它能為維修保養(yǎng)人員提供精確的指導(dǎo)。倘若沒有按照規(guī)定的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，后果不容小覷。當(dāng)氣門間隙過小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中零件受熱膨脹，就可能致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)隨之下降；而當(dāng)氣門間隙過大時(shí)，氣門開啟會(huì)延遲、關(guān)閉會(huì)提前，這會(huì)造成進(jìn)氣不足、排氣不凈的問題，同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能產(chǎn)生不良影響 。

總之，帕金斯4012發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙看似只是一個(gè)小小的數(shù)值范圍，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。了解并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試，不僅能保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）