減速時(shí)先踩剎車還是先踩離合，需依具體駕駛情形而定。在中低速行駛（30km/h 以下）時(shí)，如城市擁堵路段跟車或路口停車，先踩離合再踩剎車為宜，可防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；高速行駛（50km/h 以上）時(shí)，先踩剎車，待車速降至 30km/h 左右再踩離合，能借助發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)縮短剎車距離；緊急制動(dòng)時(shí)直接踩剎車，快熄火時(shí)再踩離合。如此操作，可保障駕駛安全與平穩(wěn)。

當(dāng)車輛處于中低速行駛狀態(tài)，即 30km/h 以下時(shí)，先踩離合再踩剎車是有其內(nèi)在邏輯的。在城市擁堵路段跟車，車輛走走停停，速度本就不高，如果先踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱仍處于連接狀態(tài)，就很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車輛不僅失去動(dòng)力，重新啟動(dòng)也會耽誤時(shí)間，影響交通流暢性，甚至可能引發(fā)后車追尾等事故。在路口停車也是同理，提前踩下離合切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳輸，再平穩(wěn)地踩下剎車，車輛就能安靜且穩(wěn)定地停下來，整個(gè)減速停車過程顯得十分順滑。

而在高速行駛時(shí)，也就是 50km/h 以上的速度，先踩剎車的好處就凸顯出來了。汽車在高速行駛過程中具有較大的動(dòng)能，此時(shí)先踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)依然與車輪相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會對車輪產(chǎn)生一定的阻力，也就是我們所說的發(fā)動(dòng)機(jī)反拖制動(dòng)。這種反拖制動(dòng)能夠分擔(dān)一部分剎車的壓力，使得車輛的剎車距離有效縮短，從而提高制動(dòng)的安全性和效率。倘若在高速行駛時(shí)先踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開連接，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法為車輪提供反拖制動(dòng)力，車輛只能單純依靠剎車系統(tǒng)來減速。這無疑增加了剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長了剎車距離，在緊急情況下，可能會導(dǎo)致無法及時(shí)停車，引發(fā)危險(xiǎn)。

至于緊急制動(dòng)的情況，直接踩剎車是為了在最短時(shí)間內(nèi)讓車輛速度降下來，保障行車安全。當(dāng)車速過快，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閺?qiáng)大的制動(dòng)而快要熄火時(shí)，再踩下離合，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因過載而熄火。這樣既能夠充分利用剎車系統(tǒng)的制動(dòng)能力，又能避免發(fā)動(dòng)機(jī)因強(qiáng)制制動(dòng)而損壞。

總之，駕駛過程中的每一個(gè)操作都關(guān)乎行車安全。減速時(shí)先踩剎車還是先踩離合這一細(xì)節(jié)，看似簡單，實(shí)則蘊(yùn)含著大學(xué)問。根據(jù)不同的車速、路況以及實(shí)際駕駛意圖來做出正確的操作選擇，不僅能讓我們的駕駛過程更加平穩(wěn)、安全，還能在關(guān)鍵時(shí)刻避免許多潛在的危險(xiǎn)，確保每一次出行都能平安順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）