前輪剎車盤(pán)發(fā)燙而后輪不燙通常是正常現(xiàn)象。這是因?yàn)樵谲囕v制動(dòng)過(guò)程中，多數(shù)車輛是前驅(qū)車，剎車時(shí)前部剎車系統(tǒng)先工作，且車輛重心前移，前剎車盤(pán)負(fù)荷比后剎車盤(pán)大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)使前輪運(yùn)轉(zhuǎn)，前輪要克服發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的力，加上一般前輪的剎車片和剎車盤(pán)比后輪大，剎車產(chǎn)生的熱量更多，所以前輪剎車盤(pán)會(huì)更燙。

首先，就剎車系統(tǒng)工作順序而言，多數(shù)汽車的制動(dòng)設(shè)定是前部剎車系統(tǒng)率先發(fā)揮作用。這種設(shè)計(jì)旨在更高效地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，在車輛需要減速時(shí)，讓前輪先承擔(dān)主要的制動(dòng)任務(wù)，自然就減少了后輪剎車系統(tǒng)的摩擦，使得后輪剎車盤(pán)產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)低于前輪，這是前輪剎車盤(pán)更易發(fā)燙的重要因素之一。

其次，車輛重心在剎車時(shí)的移動(dòng)也有著關(guān)鍵影響。當(dāng)剎車動(dòng)作發(fā)生，車輛的重心會(huì)向前轉(zhuǎn)移，車頭部分承受了更大的重量。由于車頭重量通常大于車尾，前剎車盤(pán)所承受的負(fù)荷也就比后剎車盤(pán)大得多。更大的負(fù)荷意味著在制動(dòng)過(guò)程中，前輪剎車盤(pán)需要承受更多的壓力和摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生更多熱量，溫度也就更高。

再者，驅(qū)動(dòng)形式對(duì)剎車盤(pán)發(fā)熱情況也起到了顯著作用。大多數(shù)車輛采用前驅(qū)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)使前輪運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車時(shí)前輪不僅要克服車輛前進(jìn)的慣性，還要阻止發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力。而后輪作為從動(dòng)輪，無(wú)需承擔(dān)這樣額外的阻力，只是被動(dòng)地跟隨車輛減速。這就導(dǎo)致前輪剎車盤(pán)在制動(dòng)過(guò)程中需要消耗更多能量，產(chǎn)生更多的熱量，相比之下，后輪剎車盤(pán)就沒(méi)那么容易發(fā)燙。

另外，從剎車部件的規(guī)格差異來(lái)看，一般情況下，前輪的剎車片和剎車盤(pán)尺寸要比后輪的更大。更大的尺寸意味著在制動(dòng)過(guò)程中有更大的摩擦面積，根據(jù)物理原理，摩擦面積越大，在相同壓力下產(chǎn)生的摩擦力也就越大，相應(yīng)產(chǎn)生的熱量也就更多。所以，前輪剎車盤(pán)憑借其更大的剎車片和剎車盤(pán)，在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量自然多于后輪。

總之，前輪剎車盤(pán)發(fā)燙而后輪不燙多是正常現(xiàn)象，這是由車輛的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、重心轉(zhuǎn)移、驅(qū)動(dòng)形式以及剎車部件規(guī)格等多種因素共同作用的結(jié)果。不過(guò)，若前輪兩邊剎車盤(pán)燙手程度差異明顯，或是剎車盤(pán)溫度過(guò)高超出正常范圍，那就可能是車輛出現(xiàn)了故障，需要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）