汽車(chē)排氣管有特別多的水，大多是正?，F(xiàn)象，主要源于汽油充分燃燒后產(chǎn)生的水蒸氣遇冷液化。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油與空氣混合被點(diǎn)燃，充分燃燒生成二氧化碳和水蒸氣，水蒸氣在溫度降低到100攝氏度以下時(shí)，會(huì)在排氣管內(nèi)冷凝成水滴積聚，達(dá)到一定量便排出。此外，空調(diào)系統(tǒng)冷凝水也可能導(dǎo)致排氣管水多。不過(guò)若排水異常，則需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)。

具體而言，汽油充分燃燒是排氣管出水的重要原因。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，吸入的空氣與霧化汽油在火花塞的作用下劇烈燃燒做功，這個(gè)過(guò)程中，汽油中的氫元素與空氣中的氧元素結(jié)合，產(chǎn)生了水蒸氣。當(dāng)這些水蒸氣隨著廢氣進(jìn)入溫度相對(duì)較低的排氣管時(shí)，就會(huì)迅速冷卻凝結(jié)成液態(tài)水。尤其在寒冷的冬季，外界氣溫很低，排氣管內(nèi)外溫差極大，水蒸氣更容易快速液化，所以此時(shí)排氣管滴水的現(xiàn)象會(huì)比其他季節(jié)更為明顯，而且滴水的量可能相對(duì)較多，這其實(shí)恰恰是汽油燃燒充分、發(fā)動(dòng)機(jī)工況良好的一個(gè)表現(xiàn)。

而關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間原地開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生冷凝水。這些冷凝水一般會(huì)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的排水管道排出，但有時(shí)候可能會(huì)因?yàn)榕潘窂降囊恍┨厥庠O(shè)計(jì)或者車(chē)輛姿態(tài)的原因，部分冷凝水也會(huì)順著管道流到排氣管附近，從而增加了排氣管排出的水量。

不過(guò)，如果發(fā)現(xiàn)排氣管排出的水量過(guò)多且呈現(xiàn)出異常狀態(tài)，就需要格外關(guān)注了。冷卻水箱泄漏是一個(gè)可能的原因。當(dāng)冷卻水箱出現(xiàn)泄漏，冷卻水就有可能漏到燃燒室，參與燃燒過(guò)程，最終使得排氣管排出大量的水。這種情況下，可以通過(guò)查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)冷卻水箱中的水位是否有異常下降來(lái)初步判斷。另外，如果油氣混合比不正常、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓異?；蛘吲艢鉁囟犬惓５?，都可能導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而使得更多的水蒸氣沒(méi)有充分參與燃燒過(guò)程就直接進(jìn)入排氣管，冷凝后形成過(guò)多的水滴。像發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部磨損、缸套和密封圈等配件損壞，都可能影響缸壓，從而引發(fā)這類(lèi)問(wèn)題。

排氣筒內(nèi)過(guò)多的水如果長(zhǎng)時(shí)間不處理，也會(huì)帶來(lái)一些潛在的麻煩。一方面，過(guò)多的水會(huì)損壞三元催化器內(nèi)的氧傳感器，氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不準(zhǔn)，進(jìn)而影響車(chē)子的整體性能，比如出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加等問(wèn)題；另一方面，水滴長(zhǎng)時(shí)間停留在排氣管內(nèi)，會(huì)加快管道的腐蝕速度，影響排氣管的使用壽命。

總之，汽車(chē)排氣管水多多數(shù)時(shí)候是正?，F(xiàn)象，反映了汽車(chē)燃燒系統(tǒng)和催化轉(zhuǎn)化器的良好工作狀態(tài)。但當(dāng)出現(xiàn)排水異常時(shí)，車(chē)主朋友們就需要提高警惕，及時(shí)檢查車(chē)輛相關(guān)部件，確保愛(ài)車(chē)的健康運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）