馬自達(dá) CX-5 的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)根據(jù)排量不同分為兩種，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 PE，2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 PY。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于 Skyactiv 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)系列，它們承載著馬自達(dá)先進(jìn)的技術(shù)理念。2.0L 的 PE 發(fā)動(dòng)機(jī)具備高壓縮比等特性，讓燃油利用更高效；2.5L 的 PY 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用智能變缸等技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)更出色，二者共同為 CX-5 帶來獨(dú)特駕駛體驗(yàn) 。

先來說說這臺(tái)2.0L的PE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)114kW，在6000rpm時(shí)盡情釋放能量；最大扭矩為200Nm，于4000rpm時(shí)爆發(fā)強(qiáng)勁力量，能夠?yàn)檐囕v提供155匹的最大馬力。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合超高壓縮比13:1 ，讓燃油與空氣的混合更充分，燃燒更徹底，極大提高了燃油利用率。同時(shí)，雙可變氣門正時(shí)、電控節(jié)氣門、4-2-1排氣設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，也讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和效率上達(dá)到了出色的平衡。工信部綜合工況油耗僅在5.8 - 6.2L/100km，在提供不錯(cuò)動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅搭載在馬自達(dá)CX - 5上，在CX - 4、昂克賽拉、阿特茲等車型上也能見到它的身影，是馬自達(dá)非常經(jīng)典且成熟的一款動(dòng)力單元。

而2.5L的PY發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷，最大功率達(dá)144kW，最大扭矩252Nm ，最大馬力為196匹。相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它在動(dòng)力輸出上更加充沛。其采用的馬自達(dá)最新智能變缸技術(shù)是一大亮點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)能夠根據(jù)車輛的行駛工況，智能地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作氣缸數(shù)量，在需要?jiǎng)恿r(shí)，所有氣缸全力工作，提供強(qiáng)勁動(dòng)力；在巡航等低負(fù)荷工況下，部分氣缸可以停止工作，降低燃油消耗。并且，它還重新設(shè)定了齒輪比，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸，使得動(dòng)力輸出更加線性，無(wú)論是初段的靈敏響應(yīng)，還是中后段的持續(xù)發(fā)力，都表現(xiàn)得十分順暢。工信部油耗為6.2 - 6.7L/100km ，在強(qiáng)大動(dòng)力的基礎(chǔ)上，也保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，馬自達(dá)CX - 5的這兩款不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的PE發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油效率與基礎(chǔ)動(dòng)力的平衡，2.5L的PY發(fā)動(dòng)機(jī)則更偏向于強(qiáng)勁動(dòng)力與智能節(jié)能的結(jié)合。它們憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的調(diào)校，為CX - 5這款車帶來了獨(dú)特的駕駛質(zhì)感，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求，也展現(xiàn)了馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與不斷創(chuàng)新的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）