4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能、噪音振動(dòng)、成本及空間占用等方面都存在不同。結(jié)構(gòu)上，4缸比3缸多一個(gè)氣缸，也更重。性能上，4缸功率和扭矩往往更大，3缸燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。噪音振動(dòng)方面，以往3缸較大，但如今技術(shù)使其改善不少。成本上3缸更低，維護(hù)可能也更少?？臻g占用上，4缸需要的安裝空間更大。這些差異讓它們適用于不同需求的車型 。

從具體的工作原理角度進(jìn)一步剖析，它們的點(diǎn)火間隔有所不同。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般是1-3-2 ，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序常見為1-3-4-2。這種點(diǎn)火順序的差異，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)做功的連貫性和節(jié)奏。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量較少，做功的銜接上相對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說不夠緊密，這也是其在運(yùn)行平穩(wěn)性上略遜一籌的原因之一。

再深入到曲軸的平衡性問題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，只能達(dá)到靜平衡，很難實(shí)現(xiàn)完美的動(dòng)平衡。這就好比一個(gè)天平，雖然在靜止?fàn)顟B(tài)下兩邊能保持平衡，但一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，由于各部分受力的不均衡，就容易產(chǎn)生振動(dòng)。而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)平衡，就像經(jīng)過精心調(diào)校的陀螺，在旋轉(zhuǎn)過程中能保持相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加平穩(wěn)順暢。

在性能方面，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其更多的氣缸數(shù)量，在功率和扭矩輸出上通常具有優(yōu)勢。想象一下，四匹馬拉車和三匹馬拉車，在同等條件下，四匹馬齊心協(xié)力能爆發(fā)出更大的力量，推動(dòng)車輛更迅猛地前進(jìn)。不過，這并不意味著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就一無是處。如今的汽車技術(shù)日新月異，通過巧妙的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校以及先進(jìn)的渦輪增壓等技術(shù)加持，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能在一定程度上縮小與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的差距。而且，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色，這主要得益于其結(jié)構(gòu)上少一個(gè)氣缸，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的能量消耗相對(duì)減少，就像一個(gè)食量較小的人，完成同樣的工作卻消耗更少的能量，這對(duì)于追求低油耗的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)頗具吸引力的優(yōu)點(diǎn)。

噪音和振動(dòng)曾經(jīng)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)難以逾越的“鴻溝”。在過去，由于技術(shù)有限，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)明顯大于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)其“望而卻步”。但隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車工程師們通過采用一系列先進(jìn)的技術(shù)手段，如平衡軸、隔音材料優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)改進(jìn)等，有效地抑制了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)，使得如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面的表現(xiàn)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，逐漸拉近了與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。

成本和維護(hù)方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有天然的優(yōu)勢。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，零部件數(shù)量較少，在生產(chǎn)制造過程中，所需要的原材料、工藝等成本都會(huì)降低，這使得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上更具競爭力。而且在后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可能因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單而更加容易進(jìn)行維修和保養(yǎng)操作，所需的費(fèi)用也可能相對(duì)較少。

空間占用也是兩者的重要區(qū)別之一。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)量多，整體結(jié)構(gòu)更為龐大，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)需要占據(jù)更大的安裝空間。這在一些對(duì)空間布局要求嚴(yán)苛的車型設(shè)計(jì)中，可能會(huì)成為一個(gè)限制因素。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其小巧的體型，在車輛空間布置上更加靈活，能夠?yàn)槠渌考v出更多空間，甚至可以為車輛的設(shè)計(jì)帶來更多的可能性。

綜上所述，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3缸發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行平穩(wěn)性、動(dòng)力輸出等方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)；而3缸發(fā)動(dòng)機(jī)則在燃油經(jīng)濟(jì)性、成本控制以及空間利用等方面獨(dú)具優(yōu)勢。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考量，來選擇最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）