冰雪路面可以使用適時四驅(qū)駕駛。適時四驅(qū)具備智能化優(yōu)勢，能依據(jù)路況和需求，自動調(diào)整四輪驅(qū)動扭矩分配。在起步和高速行駛時，它抓地性良好，大扭矩下輪胎打滑較少，可提高車輛的操控性能與行駛穩(wěn)定性。當車輛打滑時，適時四驅(qū)能自動調(diào)整動力分配，抑制側(cè)滑。不過，即便有適時四驅(qū)助力，在道路結(jié)冰時也得謹慎慢行。

適時四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面駕駛時，相比兩驅(qū)系統(tǒng)有著顯著的優(yōu)勢。在起步階段，它強大的動力傳遞能讓車輛平穩(wěn)地從靜止狀態(tài)啟動，減少因輪胎打滑而出現(xiàn)的原地空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，這就如同給車輛在冰雪的“溜冰場”上穿上了一雙抓地力強的“鞋子”，穩(wěn)穩(wěn)地邁出前行的第一步。在高速行駛過程中，適時四驅(qū)能保持良好的抓地性，為車輛提供穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，讓駕駛者更有信心掌控方向。

而且，適時四驅(qū)在泥濘路況中也有不錯的脫困能力，雖然冰雪路面和泥濘路況有所不同，但這種脫困能力背后所依賴的動力分配和抓地原理，在一定程度上也有助于車輛在冰雪路面應對一些復雜狀況。

然而，我們也不能對適時四驅(qū)在冰雪路面的表現(xiàn)期望過高。它在冰雪濕滑路面的防滑作用相對有限，與全時四驅(qū)或具備專業(yè)雪地模式的系統(tǒng)相比，其防滑特性可能不夠突出。比如在一些極端的冰雪環(huán)境下，全時四驅(qū)可以持續(xù)不斷地為四個車輪提供穩(wěn)定的動力，確保車輛時刻保持較好的抓地力；而適時四驅(qū)可能在反應速度和動力持續(xù)分配上稍顯遜色。

另外，適時四驅(qū)雖然能提高車輛在冰雪路面的整體性能，但它也存在一些缺點。其維護成本相對較高，燃油消耗也比兩驅(qū)系統(tǒng)大一些。并且在緊急制動時，適時四驅(qū)可能不如兩驅(qū)系統(tǒng)靈活，這就需要駕駛者在駕駛過程中更加注意提前預判路況，合理控制車速和剎車時機。

綜上所述，冰雪路面是可以使用適時四驅(qū)駕駛的，它能為車輛帶來諸多優(yōu)勢，幫助駕駛者在一定程度上應對冰雪路況。但它并非萬能，在享受適時四驅(qū)帶來便利的同時，駕駛者也要充分認識到其局限性，謹慎駕駛，時刻將安全放在首位，這樣才能在冰雪路面上安全、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）