本田鋒范的發(fā)動(dòng)機(jī)并非原裝進(jìn)口，而是采用中日合資技術(shù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這款 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 131 匹，最大功率 96kw，最大扭矩 155N·m，工信部綜合油耗 5.4L/100km。它運(yùn)用地球夢(mèng)技術(shù)，結(jié)合 ERT 直噴與 DOHC i-VTEC 技術(shù)的阿特金森循環(huán)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。雖非進(jìn)口，但該發(fā)動(dòng)機(jī)憑借可靠質(zhì)量、親民價(jià)格與出色性能，獲得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，該廠位于湖北省武漢市，是東風(fēng)本田汽車有限公司的全資子公司。它在國(guó)內(nèi)汽車制造領(lǐng)域有著重要地位，主要生產(chǎn)本田的L系列和R系列發(fā)動(dòng)機(jī)，為國(guó)產(chǎn)化的廣州本田和東風(fēng)本田提供了有力的配套支持 。其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系，確保了每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有著可靠的品質(zhì)。

在技術(shù)層面，本田鋒范發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的地球夢(mèng)技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。ERT直噴技術(shù)讓燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，使得燃油與空氣能夠充分混合，從而提高燃燒效率，釋放出更多的能量。而DOHC i-VTEC技術(shù)的阿特金森循環(huán)，則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這兩項(xiàng)技術(shù)相互配合，如同默契的搭檔，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了車主的用車成本，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更加平穩(wěn)順暢。

從實(shí)際使用角度來(lái)看，對(duì)于大多數(shù)普通家庭用戶而言，本田鋒范發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足日常出行的需求。在城市道路的走走停停中，它能夠靈活應(yīng)對(duì)，提供足夠的動(dòng)力輸出；在高速公路上行駛時(shí)，也不會(huì)顯得力不從心。而且，較低的油耗使得日常加油費(fèi)用得到有效控制，后期維修和保養(yǎng)成本也相對(duì)較低，為車主節(jié)省了不少開支。

總的來(lái)說(shuō)，雖然本田鋒范的發(fā)動(dòng)機(jī)不是原裝進(jìn)口，但憑借先進(jìn)的中日合資技術(shù)、可靠的生產(chǎn)工藝以及出色的性能表現(xiàn)，它在市場(chǎng)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于追求性價(jià)比、注重日常使用成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，能夠在滿足出行需求的同時(shí)，為車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）