凱迪拉克XT5在不同車型和年份使用過多種變速箱，如8速手自一體變速箱、9速手自一體變速箱。早期部分車型采用8速手自一體變速箱，而2020款使用的則是9速手自一體變速箱。手自一體變速箱融合手動與自動模式的優(yōu)勢，不同的擋位設(shè)置能適應(yīng)多樣的駕駛場景與需求。這些變速箱技術(shù)成熟，換擋平順，助力凱迪拉克XT5為用戶帶來舒適的駕駛體驗 。

具體來看，2018款的凱迪拉克XT5中，25T技術(shù)型、25T豪華型以及28T四驅(qū)豪華型采用的是8速手自一體變速箱，并且?guī)в蠸tart/Stop節(jié)能啟停功能。這一功能在車輛臨時停車（如等紅燈）時，自動熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時，系統(tǒng)又能快速啟動發(fā)動機(jī)，在一定程度上幫助車輛節(jié)省燃油，減少尾氣排放。而2018款中的28E四驅(qū)技術(shù)型、28E四驅(qū)領(lǐng)先型、28E四驅(qū)鉑金版則配備了9速手自一體變速箱，同樣帶有Start/Stop節(jié)能啟停功能，為駕駛者提供了更多的擋位選擇，在不同路況下都能更精準(zhǔn)地匹配車速和動力輸出。

到了2019款凱迪拉克XT5，統(tǒng)一使用8速手自一體變速箱。這款變速箱技術(shù)成熟穩(wěn)定，能夠很好地配合發(fā)動機(jī)的動力輸出，讓車輛在加速、減速過程中都能保持較為平穩(wěn)的狀態(tài)。無論是在城市擁堵路況下頻繁的啟停，還是在高速公路上的高速行駛，都能展現(xiàn)出不錯的適應(yīng)性。

2020款凱迪拉克XT5采用的9速手自一體變速箱更是一大亮點。相比之前的8速變速箱，9速手自一體變速箱擁有更多的前進(jìn)擋位，這使得它在換擋過程中更加細(xì)膩和平順。更多的擋位可以讓發(fā)動機(jī)在不同的車速下都能保持在較為經(jīng)濟(jì)高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車輛需要急加速時，變速箱能夠迅速降擋，提供充足的動力輸出；而在巡航狀態(tài)下，又能保持較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，降低噪音和油耗。

凱迪拉克汽車XT5的全自動變速箱（9AT）型號規(guī)格為Hydra - Matic9AT 。這一型號的變速箱結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，這也意味著它在研發(fā)和生產(chǎn)成本上相對較高。不過，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)帶來的是卓越的性能，它的換擋平順性非常好，傳動速度也很高。在民用車領(lǐng)域里，AT變速箱本身就是綜合實力較強(qiáng)的變速箱類型，而凱迪拉克XT5所配備的這些不同擋位的手自一體變速箱，更是充分發(fā)揮了AT變速箱的優(yōu)勢。

總之，凱迪拉克XT5在不同時期選用不同的變速箱，都是為了更好地滿足消費者對于車輛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛舒適性的需求。從8速到9速手自一體變速箱的演變，見證了凱迪拉克在變速箱技術(shù)上的不斷探索與進(jìn)步，也為駕駛者帶來了更為優(yōu)質(zhì)、高效的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）