要確定輪胎被釘子扎是否人為，可從釘子的大小、形狀、扎入深度、位置，車輛的停車環(huán)境、扎釘頻率以及漏氣情況等多方面判斷。通常，大且尖銳的釘子、齊根或接近齊根扎入、扎在胎壁、漏氣嚴(yán)重、停車妨礙他人、同一輛車多次扎釘或多個(gè)輪胎同時(shí)被扎，都有可能是人為。不過，這些也并非絕對(duì)，沒有監(jiān)控或目擊的情況下，準(zhǔn)確判斷有一定難度 。

首先來看看釘子的大小與形狀。如果發(fā)現(xiàn)扎在輪胎上的釘子異常大且尖銳，和平時(shí)在道路上可能無意扎到輪胎的普通釘子明顯不同，那么這種情況就有較大可能是人為惡意為之。正常行駛中扎到的釘子，大多是一些比較小且形狀相對(duì)不規(guī)則的，比如施工場地遺留的小鐵釘?shù)?。而那些特意用來破壞輪胎的釘子，往往?huì)經(jīng)過挑選，更大更尖銳，以便能快速有效地扎破輪胎 。

接著說說釘子扎入的深度。一般來說，人為扎入的釘子深度會(huì)比較深，可能齊根或者接近齊根扎入輪胎。因?yàn)槿嗽诳桃庠喬r(shí)，會(huì)用較大的力氣，從而使釘子盡可能深地進(jìn)入輪胎內(nèi)部。而如果是車輛在正常行駛過程中不小心扎到釘子，由于車輛行駛時(shí)的滾動(dòng)和摩擦力等因素，釘子可能只穿透一半左右就會(huì)彎曲，很難達(dá)到齊根或接近齊根的深度 。

釘子扎的位置也非常關(guān)鍵。輪胎側(cè)面也就是胎壁部分，如果釘子扎在這里，極大幾率是人為造成的。因?yàn)檩喬サ撞渴擒囕v行駛時(shí)與地面直接接觸的部分，在行駛過程中確實(shí)有較多機(jī)會(huì)不小心扎到釘子。但胎壁相對(duì)比較脆弱，而且正常行駛時(shí)很難接觸到釘子等尖銳物體，所以一旦胎壁被扎，人為的可能性就很高 。

漏氣情況也能提供一些線索。要是輪胎漏氣嚴(yán)重，甚至在短時(shí)間內(nèi)就完全沒氣了，這很有可能是人為破壞。因?yàn)檎Ｐ旭傊性结斪樱獾乃俣韧ǔ２粫?huì)這么快，可能是慢慢漏氣，車輛還能行駛一段距離。而人為扎破時(shí)，往往會(huì)用較大的力量和尖銳的工具，導(dǎo)致輪胎破損更嚴(yán)重，漏氣也就更迅速 。

停車環(huán)境也不容忽視。仔細(xì)回想一下車輛的停車位置，如果停車的地方妨礙到了別人，比如擋住了通道、消防通道，或者占用了他人的固定車位等，那么輪胎被扎釘子就有較大的人為嫌疑。有些人可能會(huì)因?yàn)檐囕v的停放影響到了自己的正常通行或其他權(quán)益，而采取這種不當(dāng)?shù)膱?bào)復(fù)行為 。

再考慮一下扎釘頻率。要是同一輛車在短時(shí)間內(nèi)多次被扎釘子，并且你并沒有頻繁經(jīng)過那些可能有釘子的路段，比如建筑工地、裝修場所附近等，那么這種情況很可能是人為的。正常情況下，頻繁在正常道路上扎釘子的概率是比較低的 。

多個(gè)輪胎同時(shí)受損也是一個(gè)重要的判斷依據(jù)。如果車輛的多個(gè)輪胎同時(shí)被扎釘子或者出現(xiàn)漏氣的情況，那么有很大可能是有目的的破壞行為。畢竟在正常行駛中，多個(gè)輪胎同時(shí)意外扎釘?shù)目赡苄詷O小 。

不過需要注意的是，盡管從這些方面可以進(jìn)行分析判斷，但沒有監(jiān)控視頻或者目擊者的情況下，要準(zhǔn)確判定是人為還是意外，確實(shí)存在一定難度。汽車在路上行駛，輪胎被扎破后，各種情況都有可能出現(xiàn)，有時(shí)候車輛不小心扎破釘子，也可能呈現(xiàn)出類似人為的現(xiàn)象 。

總之，判斷輪胎被釘子扎是否人為，需要綜合多方面的因素進(jìn)行考量。但無論最終結(jié)果如何，在發(fā)現(xiàn)輪胎被扎后，都要冷靜應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際情況采取正確的處理方式，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）