夏天暴曬后啟動(dòng)車(chē)怠速變高，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)需快速進(jìn)入正常工作狀態(tài)、水溫傳感器的影響以及積碳過(guò)多等因素所致。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，高轉(zhuǎn)速能使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常工況，加大進(jìn)氣量與噴油量，導(dǎo)致怠速偏高；暴曬后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差變化，電腦會(huì)據(jù)此調(diào)整怠速；而積碳過(guò)多會(huì)阻礙氣流，使發(fā)動(dòng)機(jī)需更高轉(zhuǎn)速維持運(yùn)行。這些共同造成了該現(xiàn)象。

首先，從發(fā)動(dòng)機(jī)自身的工作需求來(lái)講，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)需要一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速，以此讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工作工況。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)初期，各個(gè)部件之間的配合還不夠順暢，潤(rùn)滑油的分布也不夠均勻。此時(shí)，需要較濃的混合氣來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，所以進(jìn)氣量和噴油量都會(huì)加大，自然而然地就導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速偏高。就好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)員，在比賽剛開(kāi)始時(shí)需要快速熱身，提升自己的狀態(tài)，才能更好地發(fā)揮水平。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)階段也是如此，通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)迅速調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，減少部件之間的磨損，同時(shí)也能提高燃油的燃燒效率，節(jié)省燃油。

其次，水溫傳感器在其中也扮演著重要角色。夏天車(chē)輛經(jīng)過(guò)暴曬后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度本身就比較高，這時(shí)候與外界環(huán)境的溫差相對(duì)較小。汽車(chē)的電腦系統(tǒng)會(huì)根據(jù)水溫傳感器傳遞的信息，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。由于這種溫差的變化，電腦會(huì)調(diào)整怠速，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的特殊情況。這就像是人體的體溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)，當(dāng)外界環(huán)境溫度變化時(shí)，身體會(huì)自動(dòng)做出調(diào)整，以保持正常的生理功能。水溫傳感器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“體溫計(jì)”，電腦則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，根據(jù)“體溫計(jì)”傳來(lái)的數(shù)據(jù)，下達(dá)調(diào)整怠速的指令。

另外，積碳過(guò)多也是導(dǎo)致夏天暴曬后啟動(dòng)車(chē)怠速變高的一個(gè)不可忽視的因素。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增加，如果長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)積累大量的積碳。這些積碳會(huì)阻礙空氣和燃油的混合，就如同在道路上設(shè)置了許多障礙物，使得氣流無(wú)法順暢通過(guò)。為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要提高轉(zhuǎn)速來(lái)保證足夠的進(jìn)氣量和噴油量。就像一個(gè)人在狹窄且堆滿雜物的通道中行走，需要加快步伐才能順利通過(guò)一樣。積碳問(wèn)題不解決，不僅會(huì)影響怠速，還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、油耗等方面產(chǎn)生不良影響。

綜上所述，夏天暴曬后啟動(dòng)車(chē)怠速變高是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)自身的啟動(dòng)需求、水溫傳感器傳遞的信息以及積碳過(guò)多等情況，都會(huì)使得車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)怠速升高。了解這些原因，有助于車(chē)主更好地理解車(chē)輛的工作原理，同時(shí)也能在遇到問(wèn)題時(shí)，更加準(zhǔn)確地判斷并采取相應(yīng)的措施來(lái)保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）