朗逸使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)多樣，涵蓋 EA211 系列的多個(gè)型號(hào)，如 EA211-DMB、EA211-DJN、EA211-DJS 等，也曾搭載過(guò) EA111 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不同的排量與特性，EA211 系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體，具備減輕重量、提升散熱能力等優(yōu)勢(shì)；EA111 系列發(fā)動(dòng)機(jī)則首次在四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上引入氣缸關(guān)閉系統(tǒng)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)為朗逸帶來(lái)了豐富的動(dòng)力選擇。

其中，型號(hào)為 EA211-DMB 的 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為朗逸提供了平穩(wěn)且順暢的動(dòng)力輸出。在日常城市道路行駛中，它的動(dòng)力足以滿足大多數(shù)駕駛者的需求，起步輕快，中低速加速線性，駕駛起來(lái)輕松愜意。而且，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性較高，后期的保養(yǎng)維護(hù)成本相對(duì)較低，對(duì)于那些追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、駕駛質(zhì)感平穩(wěn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

EA211-DJN 的 1.2 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但憑借渦輪增壓技術(shù)的加持，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較為充沛的扭矩。當(dāng)你踩下油門(mén)，渦輪增壓器迅速介入，車(chē)輛能夠獲得較好的加速響應(yīng)，在超車(chē)、并線等操作中更加從容。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，還擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，適合那些對(duì)油耗較為敏感，又希望車(chē)輛具備一定動(dòng)力性能的用戶。

EA211-DJS 的 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。最大功率和扭矩輸出都較為可觀，無(wú)論是在城市快速路還是高速公路上，都能提供強(qiáng)勁的加速能力。高速行駛時(shí)再加速超車(chē)，動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足。匹配上大眾成熟的雙離合變速箱，換擋迅速且平順，進(jìn)一步提升了駕駛的樂(lè)趣與效率。

而曾經(jīng)搭載的 EA111 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著獨(dú)特的魅力。1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 105 馬力，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，技術(shù)成熟可靠，在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，為朗逸早期的市場(chǎng)表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1.4L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 131 馬力，首次將氣缸關(guān)閉系統(tǒng)引入到四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了很好的平衡，在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別車(chē)型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，朗逸多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為不同需求的消費(fèi)者提供了豐富的選擇。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、平穩(wěn)駕駛，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，都能在朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中找到適合自己的那一款。這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)共同塑造了朗逸在市場(chǎng)上多面且出色的產(chǎn)品形象，滿足了廣泛的市場(chǎng)需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）