行車(chē)記錄儀能否拍到車(chē)被砸的畫(huà)面，取決于其類(lèi)型、攝像頭位置角度以及車(chē)輛被砸的具體位置。單攝像頭行車(chē)記錄儀若安在車(chē)前方，車(chē)在車(chē)頭區(qū)域被砸可能拍到；360度全景拍攝的記錄儀，車(chē)頭、車(chē)尾、車(chē)身側(cè)面被砸基本都能捕捉。此外，有泊車(chē)監(jiān)控功能的記錄儀，車(chē)輛熄火后監(jiān)測(cè)到碰撞或物體移動(dòng)，也會(huì)喚醒功能記錄畫(huà)面。

單攝像頭行車(chē)記錄儀，由于其安裝位置大多在車(chē)輛內(nèi)部的前擋風(fēng)玻璃處，主要監(jiān)控車(chē)輛正前方的情況。如果砸車(chē)行為發(fā)生在車(chē)輛正前方的一定范圍內(nèi)，比如有人在車(chē)頭處使用工具砸向車(chē)輛引擎蓋、擋風(fēng)玻璃等部位，只要砸車(chē)動(dòng)作處于該攝像頭的拍攝視野和有效角度內(nèi)，那么就有可能被清晰地記錄下來(lái)。然而，要是砸車(chē)的位置在車(chē)輛的側(cè)面、后方，超出了單攝像頭行車(chē)記錄儀的監(jiān)控范圍，那很可能就無(wú)法拍到了。

雙攝像頭行車(chē)記錄儀，一般在車(chē)輛前方和后方各有一個(gè)攝像頭。這種情況下，車(chē)輛的前方和后方區(qū)域被砸，都有較大概率被記錄下來(lái)。當(dāng)車(chē)輛后方有人試圖砸壞車(chē)尾的尾燈、后備箱蓋等部位時(shí)，后置攝像頭就能發(fā)揮作用，將這一過(guò)程拍攝下來(lái)。但對(duì)于車(chē)身側(cè)面的砸車(chē)行為，雙攝像頭行車(chē)記錄儀依然存在拍攝盲區(qū)，難以完整記錄。

360度全景拍攝的行車(chē)記錄儀則有著明顯的優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)多個(gè)攝像頭的組合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛全方位的監(jiān)控。無(wú)論是車(chē)頭遭遇撞擊、車(chē)尾被破壞，還是車(chē)身兩側(cè)被砸，基本上都逃不過(guò)它的“眼睛”。這種記錄儀能夠提供更為全面的視角，讓砸車(chē)的整個(gè)過(guò)程無(wú)處遁形，為后續(xù)的調(diào)查和處理提供了有力的證據(jù)支持。

還有一些具備特殊功能的行車(chē)記錄儀，如帶有泊車(chē)監(jiān)控功能的產(chǎn)品。在車(chē)輛熄火之后，記錄儀并沒(méi)有完全“休息”。一旦車(chē)輛受到碰撞，或者記錄儀內(nèi)置的傳感器監(jiān)測(cè)到周?chē)形矬w移動(dòng)，就像給記錄儀按下了“啟動(dòng)鍵”，它會(huì)迅速喚醒并開(kāi)始記錄周?chē)漠?huà)面。即使是在車(chē)輛停放的時(shí)間段里發(fā)生砸車(chē)事件，也有機(jī)會(huì)被記錄下來(lái)。不過(guò)，要讓這一功能正常發(fā)揮作用，需要提前對(duì)記錄儀進(jìn)行合理的設(shè)置和參數(shù)調(diào)整，確保其在停車(chē)狀態(tài)下也能處于有效的監(jiān)控模式。

綜上所述，行車(chē)記錄儀能否拍到車(chē)被砸的畫(huà)面，存在多種影響因素。不同類(lèi)型的行車(chē)記錄儀有著各自不同的拍攝范圍和功能特點(diǎn)，在面對(duì)車(chē)被砸的情況時(shí)，所呈現(xiàn)出的記錄效果也大不相同。了解這些情況，有助于車(chē)主在選購(gòu)行車(chē)記錄儀時(shí)做出更合適的選擇，同時(shí)在遇到車(chē)輛被砸等意外事件時(shí)，也能更清楚地判斷記錄儀是否記錄下了關(guān)鍵畫(huà)面，為后續(xù)的處理提供幫助 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）