判斷摩托車點(diǎn)火線圈是否損壞，可從外觀、線路連接、電阻值測(cè)試等方面入手，也可用特定方法進(jìn)行測(cè)試。首先查看點(diǎn)火線圈外觀有無(wú)破損、變色等異常；再檢查電線連接是否穩(wěn)固。使用萬(wàn)用表測(cè)試電阻值，看是否在正常范圍。此外，拔開(kāi)紅黑相間的導(dǎo)線，按下起動(dòng)鍵，用線頭搭鐵，有火花則點(diǎn)火線圈正常，充電線圈則需萬(wàn)用表測(cè)試電性能。

當(dāng)仔細(xì)查看點(diǎn)火線圈的外觀時(shí)，要留意其表面是否有明顯的損壞痕跡，比如裂縫或者破損的地方。如果發(fā)現(xiàn)線圈有破裂的情況，那很有可能會(huì)影響其正常工作，因?yàn)槠茡p可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的線路暴露或者受到外界因素干擾，從而引發(fā)故障。變色也是一個(gè)重要的線索，倘若點(diǎn)火線圈出現(xiàn)變色現(xiàn)象，這可能意味著它在工作過(guò)程中出現(xiàn)了過(guò)熱等問(wèn)題，進(jìn)而可能已經(jīng)損壞。

接下來(lái)檢查電線連接狀況。點(diǎn)火線圈的正常運(yùn)作離不開(kāi)穩(wěn)固的電線連接。要仔細(xì)查看每一處連接點(diǎn)，確保它們緊密相連，沒(méi)有松動(dòng)或者接觸不良的情況。連接不良或者松動(dòng)可能會(huì)使得電流傳輸不暢，就像橋梁出現(xiàn)了裂縫，車輛的電力無(wú)法順利輸送到點(diǎn)火線圈，導(dǎo)致其無(wú)法正常工作。即使點(diǎn)火線圈本身沒(méi)有問(wèn)題，連接上的小失誤也可能讓它無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

使用萬(wàn)用表測(cè)試電阻值是較為精準(zhǔn)的檢測(cè)方法。將測(cè)試筆分別接觸點(diǎn)火線圈的兩個(gè)端子，通過(guò)讀取萬(wàn)用表上顯示的電阻值，與該型號(hào)點(diǎn)火線圈的正常電阻值范圍進(jìn)行對(duì)比。如果電阻值不在正常范圍內(nèi)，那就表明點(diǎn)火線圈存在故障。這就如同檢查一條道路的通行能力，如果電阻值異常，就像是道路變得崎嶇難行或者被堵塞，電流無(wú)法正常通過(guò)，點(diǎn)火線圈也就不能有效地將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，從而影響點(diǎn)火功能。

還有一種簡(jiǎn)單又直接的特定測(cè)試方法。點(diǎn)火線圈上通常有一根紅黑相間的導(dǎo)線，這是判斷其是否正常工作的關(guān)鍵線索。將這根線頭拔開(kāi)，然后按下起動(dòng)鍵，接著用拔下的線頭去觸碰車輛上任意一處金屬部位。如果此時(shí)有火花產(chǎn)生，那就說(shuō)明點(diǎn)火線圈是正常工作的。但對(duì)于充電線圈，這種方法就不太適用了，需要借助萬(wàn)用表來(lái)測(cè)試其電性能，通過(guò)精確的數(shù)據(jù)來(lái)判斷充電線圈是否處于良好狀態(tài)。

在摩托車使用過(guò)程中，如果遇到車輛無(wú)法正常啟動(dòng)的情況，且經(jīng)過(guò)排查確定高壓包、火花塞沒(méi)有火花，打火時(shí)也不能產(chǎn)生火花，那么點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障的可能性就比較大。另外，點(diǎn)火充電線圈損壞可能導(dǎo)致車輛無(wú)法點(diǎn)火，有時(shí)候情況較輕時(shí)電起動(dòng)不行，但腳起動(dòng)能起動(dòng)；照明充電線圈損壞則會(huì)出現(xiàn)不發(fā)電、電瓶虧電，大燈照明逐漸變暗直至不亮的現(xiàn)象。

總之，判斷摩托車點(diǎn)火線圈是否損壞需要綜合運(yùn)用多種方法，從外觀的直觀檢查，到線路連接的細(xì)致查看，再到借助工具進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)試，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。通過(guò)這些方法的合理運(yùn)用，就能較為準(zhǔn)確地判斷點(diǎn)火線圈的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的維修措施，讓摩托車重新恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）