i-VTEC是VTEC的升級版，相比VTEC，它在控制方式、作用轉(zhuǎn)速范圍等方面有明顯不同，性能更優(yōu)。VTEC是本田1989年推出的技術(shù)，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后通過機(jī)械凸輪調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門；而i-VTEC在此基礎(chǔ)上增加“VTC”裝置，全過程由電子控制單元控制，可在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)氣門控制，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從控制方式來講，VTEC采用的是機(jī)械凸輪控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到特定轉(zhuǎn)速之前，它按照常規(guī)的氣門正時(shí)和升程工作。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值后，機(jī)械凸輪介入，改變氣門的正時(shí)和升程，這種控制方式相對較為“粗放”，并且切換過程是階段性的。而i - VTEC則進(jìn)化到了電子控制單元（ECU）全程控制的階段，通過增加的“VTC”裝置（進(jìn)氣門凸輪軸正時(shí)可變控制機(jī)構(gòu)），可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工況，精確地、連續(xù)地調(diào)整氣門的正時(shí)和升程，實(shí)現(xiàn)了更加細(xì)膩、精準(zhǔn)的控制。

在作用轉(zhuǎn)速范圍上，VTEC主要是為高轉(zhuǎn)速工況進(jìn)行優(yōu)化的。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到一定程度后，才能發(fā)揮其改變氣門正時(shí)和升程的功效，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它基本處于常規(guī)工作狀態(tài)，無法充分發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢。i - VTEC則克服了這一局限，它能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到最高轉(zhuǎn)速的整個(gè)寬廣范圍內(nèi)，根據(jù)不同的工況，實(shí)時(shí)調(diào)整氣門的正時(shí)和升程，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都能處于最佳的工作狀態(tài)，既提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，讓車輛起步、低速行駛更加順暢有力，又保證了高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力爆發(fā)。

結(jié)構(gòu)方面，雖然i - VTEC的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與VTEC有相似之處，但i - VTEC增加的“VTC”裝置是其關(guān)鍵的不同點(diǎn)。這個(gè)裝置賦予了i - VTEC全新的功能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在不同的工況下實(shí)現(xiàn)更靈活的氣門控制策略。

正是這些差異，讓i - VTEC在性能表現(xiàn)上遠(yuǎn)超VTEC。i - VTEC不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使得車輛在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有更好的動(dòng)力響應(yīng)，還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了尾氣排放，讓車輛在節(jié)能環(huán)保方面也有出色的表現(xiàn)?？傊琲 - VTEC在繼承VTEC優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了全面超越，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）