轉(zhuǎn)向時(shí)減震彈簧發(fā)出崩響，可能是避震彈簧中間的平面軸承損壞、減震器頂膠老化，或是減震器上頂膠軸承（壓力軸承）損壞等原因?qū)е隆＼?chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，減震器需借助壓力軸承旋轉(zhuǎn)，若這些部件出現(xiàn)問(wèn)題，便會(huì)引發(fā)崩響。比如平面軸承毀壞、減震器頂膠老化，都會(huì)使減震彈簧在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異常聲音。面對(duì)此情況，及時(shí)更換損壞部件才是關(guān)鍵 。

首先，我們來(lái)詳細(xì)了解一下避震彈簧中間的平面軸承損壞這一原因。平面軸承在整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扮演著重要角色，當(dāng)它出現(xiàn)損壞時(shí)，轉(zhuǎn)向過(guò)程中彈簧的正常運(yùn)作就會(huì)受到干擾。因?yàn)槠矫孑S承一旦毀壞，無(wú)法正常發(fā)揮其應(yīng)有的作用，避震彈簧在轉(zhuǎn)向時(shí)的受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就會(huì)失衡，進(jìn)而產(chǎn)生崩響。這種情況下，建議直接更換新的部件，讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢復(fù)順暢運(yùn)行。

減震器頂膠老化也是常見(jiàn)的導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)減震彈簧崩響的因素。減震頂膠的作用是緩沖避震彈簧與車(chē)身之間的沖擊，在日常行駛過(guò)程中，尤其是在一些路況不太好的道路上，每個(gè)頂膠都承受著超過(guò)車(chē)身四分之一重量的沖擊。隨著時(shí)間和行駛里程的增加，減震器頂膠逐漸老化，其緩沖性能下降，無(wú)法有效地減少?gòu)椈膳c車(chē)身之間的震動(dòng)和摩擦。當(dāng)老化到一定程度，轉(zhuǎn)向時(shí)就容易引發(fā)崩響。一般來(lái)說(shuō)，減震器頂膠的更換周期建議為8萬(wàn)公里，一旦發(fā)現(xiàn)老化，應(yīng)及時(shí)更換。

還有減震器上頂膠軸承（壓力軸承）損壞這一問(wèn)題。車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)拉動(dòng)橫拉桿使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減震器也會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，但減震器頂端是固定的，所以減震器頂端與車(chē)身之間需要壓力軸承來(lái)輔助減震器完成旋轉(zhuǎn)。該部件的外圈與膠套連接固定在車(chē)身上，內(nèi)圈與減震器桿連接，通過(guò)軸承旋轉(zhuǎn)來(lái)保證減震器在轉(zhuǎn)向時(shí)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)。一旦這個(gè)壓力軸承損壞，車(chē)輛打轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)并發(fā)出崩響。這個(gè)部件損壞后無(wú)法通過(guò)潤(rùn)滑修復(fù)，只能直接更換。

另外，減震器的更換也有講究。一般減震器的更換周期約為4年，并且更換減震器時(shí)須成對(duì)進(jìn)行。這是因?yàn)槿绻桓鼡Q單個(gè)減震器，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)平衡受力不均勻，可能引發(fā)更多的減振器問(wèn)題。為了提升減震效果、減少噪音，還可在減震頂膠蓋上加裝硅膠墊，這在一定程度上能緩解部件之間的沖擊和摩擦。

總之，轉(zhuǎn)向時(shí)減震彈簧發(fā)出崩響是由多種部件問(wèn)題導(dǎo)致的。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥幸嗔粢廛?chē)輛狀況，按照部件的更換周期及時(shí)進(jìn)行檢查和更換，確保車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）