Jeep大指揮官的底盤表現(xiàn)非常優(yōu)秀。它采用先進的懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜、后多連桿的組合，配合FSD主動自適應懸架，能自動偵測路面并調(diào)節(jié)軟硬，有效過濾顛簸，提升駕乘舒適性。高強度車身結(jié)構搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供出色操控性與穩(wěn)定性，在不同路況都能有良好牽引力。同時，底盤的一些細節(jié)設計也可圈可點，整體展現(xiàn)出較高水準 。

具體來看，大指揮官的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，這種懸架結(jié)構簡單、占用空間小，能夠很好地適應車輛的日常行駛需求，為車輛的轉(zhuǎn)向等操作提供了基本的穩(wěn)定支撐。

而后懸架采用的多連桿獨立懸架則有著更為出色的表現(xiàn)。多連桿懸架可以極大地提高車輪的抓地力，讓車輪與地面保持良好的接觸。抓地力的提升對于汽車的操控性和乘坐舒適性都有著大幅度的提高。在過彎時，多連桿后懸架能夠精準地控制車輪的運動軌跡，減少側(cè)傾，讓駕駛者感受到更強的信心，車輛的指向性更加精準。在經(jīng)過顛簸路面時，它又能有效地化解震動，讓車內(nèi)的乘客免受過多的顛簸之苦。

值得一提的是，其避震系統(tǒng)全系標配FSD主動自適應懸架。這一系統(tǒng)十分智能，它能夠自動偵測路面反饋車輛姿態(tài)，根據(jù)不同的路況實時調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。當車輛行駛在平坦的高速公路上時，懸架會自動調(diào)整到相對較硬的狀態(tài)，提供更好的支撐性，讓車輛行駛更加穩(wěn)定；而當車輛駛?cè)腩嶔さ泥l(xiāng)村小道或者坑洼路面時，懸架又會迅速變軟，將路面的顛簸有效地過濾掉，為車內(nèi)人員營造舒適的乘坐環(huán)境。

在底盤結(jié)構方面，大指揮官采用的是標準承載式車身結(jié)構，整體相對平整。不過，其排氣管位置較低，這在一定程度上可能會影響車輛在特殊路況下的通過性。另外，該車的適時四驅(qū)系統(tǒng)配備了兩個多片離合差速器，分別位于前橋與后橋，前橋平日斷開為兩驅(qū)，這樣的設計在保證車輛日常燃油經(jīng)濟性的同時，又能在需要時快速切換到四驅(qū)模式，提供強大的通過能力。

從底盤的材質(zhì)來看，前懸架采用鋁合金下控制臂和鋁合金軸承座，后懸架為五連桿獨立懸架系統(tǒng)，縱臂為鋁合金，兩個下控制臂（前后）為鋼材質(zhì)，后輪軸承座為鋁合金，縱臂與車體連接處采用液壓襯套。這種多種材質(zhì)的合理搭配，不僅保證了底盤的強度和耐用性，還在一定程度上減輕了車身重量，使車頭重量分布更加合理，讓底盤前后配重趨于平衡，同時也把控了成本。但也存在一些小問題，比如前橋鋁合金下擺臂與軸承座之間球頭連接點一體，這使得維修成本相對較高；而且其備胎為底盤外掛非全尺寸式，在應急使用時可能存在一定的局限性。

總的來說，Jeep大指揮官的底盤展現(xiàn)出了出色的綜合性能。它在保證日常駕乘舒適性的同時，也兼顧了操控性和不同路況的適應性。雖然存在一些小的瑕疵，但整體的優(yōu)秀表現(xiàn)足以讓它在同級別車型中占據(jù)一席之地，為消費者帶來可靠且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）