奔馳4x4和普通G車型在底盤、減震、動(dòng)力、設(shè)計(jì)等方面存在諸多不同。奔馳4x4底盤更高，通過性更出色，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況；每個(gè)車輪配備兩根減震器，越野時(shí)穩(wěn)定性與舒適性俱佳。其動(dòng)力輸出比普通G車型更強(qiáng)，價(jià)格也更高。而且4x4車型后備箱門上沒有備用輪胎，空間利用更靈活。這些差異，讓二者呈現(xiàn)出不同的特性與魅力 。

在底盤方面，奔馳4x4車型的底盤高度優(yōu)勢明顯。更高的底盤使得車輛在面對坑洼、巨石、溝壑等復(fù)雜地形時(shí)，擁有更大的離地間隙，車輛底部與障礙物接觸的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。想象一下，當(dāng)普通G車型可能因?yàn)榈妆P較低而在一些凸起的石塊前小心翼翼，甚至可能發(fā)生托底情況時(shí)，奔馳4x4憑借其高高的底盤，可以昂首闊步地跨越過去，那種從容不迫是普通G車型難以企及的。這種出色的通過性，賦予了奔馳4x4在野外更廣闊的活動(dòng)空間，無論是穿越叢林還是攀爬崎嶇山路，都不在話下。

減震系統(tǒng)上，奔馳4x4車型為每個(gè)車輪配備兩根減震器，這無疑是一項(xiàng)精心的設(shè)計(jì)。兩根減震器協(xié)同工作，能夠更有效地吸收和過濾路面的顛簸與震動(dòng)。在越野過程中，當(dāng)車輪經(jīng)過不平整路面時(shí)，兩根減震器相互配合，一個(gè)負(fù)責(zé)主要的緩沖，另一個(gè)則起到輔助和精細(xì)調(diào)整的作用。相比之下，普通G車型每個(gè)車輪只有一根減震器，在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，對震動(dòng)的處理就顯得有些力不從心。奔馳4x4車型的這種減震配置，讓駕乘者在越野時(shí)不僅能感受到車輛的穩(wěn)定，還能享受到相對舒適的乘坐體驗(yàn)，仿佛是在不太平整的道路上鋪設(shè)了一層柔軟的“墊子”。

動(dòng)力性能方面，奔馳4x4車型的輸出比普通G車型更為強(qiáng)勁。強(qiáng)大的動(dòng)力就像是汽車的“心臟”，給予車輛源源不斷的能量。奔馳4x4車型在動(dòng)力上的優(yōu)勢，使其在加速、爬坡等方面表現(xiàn)得更加游刃有余。在爬坡時(shí)，普通G車型可能需要加大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的轟鳴聲，才能艱難地向上攀爬；而奔馳4x4車型憑借更強(qiáng)的動(dòng)力，能夠更輕松地征服陡坡，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且有力。這種動(dòng)力上的差異，使得奔馳4x4車型在野外探險(xiǎn)和特殊路況行駛時(shí)，擁有更高的主動(dòng)性和適應(yīng)性。

設(shè)計(jì)層面，奔馳4x4車型與普通G車型在后備箱門的設(shè)計(jì)上大不相同。普通G車型的后備箱門上配備有備用輪胎，這是一種經(jīng)典且實(shí)用的設(shè)計(jì)，為長途旅行或野外探險(xiǎn)提供了必要的安全保障。而奔馳4x4車型的后備箱門上沒有備用輪胎，這一設(shè)計(jì)讓后備箱門的結(jié)構(gòu)更加簡潔，同時(shí)也為后備箱內(nèi)部空間的利用提供了更多的可能性。沒有了備用輪胎的占據(jù)，后備箱可以更靈活地裝載各種裝備和物品，無論是露營的帳篷、炊具，還是其他的探險(xiǎn)工具，都能更方便地放置和整理。

綜上所述，奔馳4x4車型和普通G車型在多個(gè)方面的不同，造就了它們各自獨(dú)特的定位和風(fēng)格。奔馳4x4車型憑借更高的底盤、更出色的減震、更強(qiáng)的動(dòng)力以及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出卓越的越野性能和靈活的空間利用；普通G車型則以其經(jīng)典的設(shè)計(jì)和可靠的性能，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。它們就像是汽車世界里的兩顆璀璨明珠，各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒，滿足著不同消費(fèi)者對于汽車的需求和期待 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）