雷克薩斯 NX 一共使用了三款發(fā)動機，分別是 2.0 升自然吸氣發(fā)動機、2.0 升渦輪增壓發(fā)動機以及 2.5 升自然吸氣發(fā)動機。其中，2.0 升自然吸氣發(fā)動機動力平穩(wěn)，搭載雙 VVT - i 等技術(shù)；2.0 升渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，融合 VVT - i 和 VVT - iw 技術(shù)；2.5 升自然吸氣發(fā)動機應(yīng)用于混動版，在提供一定動力的同時注重環(huán)保與燃油經(jīng)濟性。這三款發(fā)動機滿足了不同消費者的多元需求 。

先來說說這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機。它擁有150馬力和189牛米的最大扭矩，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升到3800轉(zhuǎn)每分鐘時，就能爆發(fā)出最大扭矩，而在6100轉(zhuǎn)每分鐘時達到最大功率。雙VVT - i技術(shù)如同一位精準的節(jié)奏大師，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精確控制進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓油氣混合更加充分，從而提升燃燒效率。多點電噴技術(shù)也功不可沒，它能將燃油精準地噴射到各個氣缸內(nèi)，使燃燒過程更加均勻高效。并且，鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動機強度的同時，大大減輕了自身重量，有助于降低油耗和提升操控性能。與之匹配的CVT變速箱，更是將動力的輸出梳理得極為平順，在日常駕駛中，你幾乎感受不到換擋的頓挫，就如同行云流水一般，為駕駛者帶來舒適、愜意的駕駛體驗。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機則是為追求強勁動力的消費者準備的“性能利器”。它擁有238馬力和350牛米的最大扭矩，從1650轉(zhuǎn)每分鐘到4000轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)，都能持續(xù)輸出最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速在4800到5600轉(zhuǎn)每分鐘之間。VVT - i技術(shù)和VVT - iw技術(shù)在這里協(xié)同發(fā)力，前者優(yōu)化了進排氣的時機，后者則進一步改善了進氣的效率，使得發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都能有出色的動力響應(yīng)。鋁合金缸蓋缸體的運用，同樣為其輕量化做出了貢獻，讓這臺發(fā)動機在發(fā)力時更加輕盈敏捷。與之搭配的6AT變速箱，換擋迅速且平順，能夠很好地將發(fā)動機的強大動力傳遞到車輪上，無論是加速超車還是高速巡航，都能給駕駛者帶來十足的信心。

最后看看這臺應(yīng)用于混合動力版車型的2.5升自然吸氣發(fā)動機。它具備155馬力和210牛米的最大扭矩，在4200到4400轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，5700轉(zhuǎn)每分鐘達到最大功率。多點電噴技術(shù)的運用，確保了燃油在氣缸內(nèi)的充分燃燒，提升了能源利用效率。鋁合金缸蓋缸體使得發(fā)動機整體重量降低，進一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。在混動系統(tǒng)的協(xié)同工作下，這臺發(fā)動機不僅能為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，還能與電機默契配合，在不同的行駛工況下靈活切換動力模式，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標，為環(huán)保貢獻一份力量。

總的來說，雷克薩斯NX搭載的這三款發(fā)動機各有千秋，憑借不同的技術(shù)特點和動力輸出特性，充分滿足了消費者在動力、節(jié)能、駕駛體驗等多方面的需求，讓每一位選擇雷克薩斯NX的消費者都能找到最適合自己的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）