騏達(dá)使用的是四缸發(fā)動機(jī)。新騏達(dá)配備的是1.6排量的四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，延續(xù)了老款車型的動力配置。這款發(fā)動機(jī)采用直列4缸，運(yùn)用dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和cvtc技術(shù)，能依據(jù)駕駛狀態(tài)調(diào)整進(jìn)排氣凸輪軸相位。相比三缸發(fā)動機(jī)，它在動力輸出的平順性與持續(xù)性上優(yōu)勢明顯，可為駕駛者帶來穩(wěn)定且出色的駕駛感受 。

具體來看，騏達(dá)的HR16DE發(fā)動機(jī)缸體缸蓋采用航空材料，1.6升排量直列四缸DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，最大功率可達(dá)80/6000(Kw/rpm) ，最大扭矩為153/4400Nm。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓騏達(dá)在日常城市道路行駛中，能夠輕松應(yīng)對各種路況。無論是起步階段，還是中低速的加速超車，發(fā)動機(jī)都能提供足夠的動力支持，讓駕駛過程順暢自然。

在動力輸出平順性方面，四缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特性使得其做功過程更加均衡。不像三缸發(fā)動機(jī)由于結(jié)構(gòu)限制，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生一些抖動，影響駕乘體驗(yàn)。騏達(dá)的四缸發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各個(gè)氣缸有條不紊地工作，動力輸出連綿不斷，幾乎不會出現(xiàn)動力輸出不連貫的情況。即便是在急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力輸出也能做到線性且穩(wěn)定，讓駕駛者感受到的是源源不斷的推背感，而不是突兀的頓挫。

在動力持續(xù)性上，騏達(dá)的四缸發(fā)動機(jī)同樣表現(xiàn)出色。當(dāng)車輛在高速行駛或者需要長時(shí)間保持一定速度時(shí)，四缸發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力，不會出現(xiàn)動力衰減明顯的問題。這意味著駕駛者可以更加安心地在高速上巡航，或者在長途駕駛中不用擔(dān)心動力不足的困擾。

總之，騏達(dá)所搭載的四缸發(fā)動機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、合理的結(jié)構(gòu)以及出色的性能表現(xiàn)，無論是在滿足日常通勤，還是偶爾的長途駕駛需求上，都展現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性和可靠性，為消費(fèi)者提供了穩(wěn)定可靠且舒適的駕駛保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）