特斯拉的 FSD 和 AP 最大的不同在于，F(xiàn)SD 是完全自動(dòng)駕駛，而 AP 是自動(dòng)輔助駕駛，F(xiàn)SD 可看作是 AP 功能的進(jìn)階版本。具體來(lái)說(shuō)，AP 能協(xié)助駕駛員完成如車(chē)道保持、自動(dòng)巡航等任務(wù)，自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了二級(jí)，部分功能實(shí)現(xiàn)第三級(jí)。而 FSD 在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)需駕駛員干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛，可應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜場(chǎng)景。二者代表著特斯拉智能駕駛技術(shù)的不同發(fā)展階段 。

從功能實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)來(lái)看，AP自動(dòng)輔助駕駛依靠車(chē)身配備的八個(gè)攝像頭，擁有360度的視野范圍，對(duì)周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)距離最遠(yuǎn)能達(dá)到250米，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)諸如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道等功能，幫助駕駛員減輕駕駛過(guò)程中的部分負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得相對(duì)輕松一些。

而FSD的功能范疇則更為廣泛。它不僅涵蓋了AP所具備的基礎(chǔ)功能，還致力于自動(dòng)識(shí)別交通標(biāo)志、紅綠燈、行人和其他障礙物等，在遇到各種復(fù)雜路況，比如繁忙的十字路口、人流穿梭的街區(qū)等情況時(shí)，都有能力進(jìn)行自主判斷和決策，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)行駛，這無(wú)疑是向著真正的自動(dòng)駕駛邁出了更為關(guān)鍵的一大步。

在技術(shù)發(fā)展的層面，AP作為基礎(chǔ)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，是特斯拉智能駕駛技術(shù)發(fā)展的前期成果，為駕駛員提供了一些實(shí)用的駕駛輔助功能，讓用戶(hù)初步體驗(yàn)到智能駕駛帶來(lái)的便利。而FSD則是在此基礎(chǔ)上的深度研發(fā)和升級(jí)，代表著特斯拉對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛愿景的進(jìn)一步探索和追求，是技術(shù)發(fā)展的更高級(jí)階段。

總之，F(xiàn)SD和AP雖然都是特斯拉智能駕駛領(lǐng)域的重要成果，但它們?cè)诠δ艿耐陚涑潭取⒆詣?dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)程度以及所代表的技術(shù)發(fā)展階段上都有著明顯的差異。AP是當(dāng)下實(shí)用的輔助駕駛解決方案，讓駕駛變得更輕松；而FSD則承載著特斯拉對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛出行的宏偉藍(lán)圖，引領(lǐng)著汽車(chē)行業(yè)向更智能、更便捷的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）