ID6的續(xù)航里程測試結(jié)果因多種因素而有所不同。在不同季節(jié)、駕駛模式、路況以及空調(diào)使用狀況下，其續(xù)航表現(xiàn)各有差異。比如夏季正常測試能達到459km，達成率80.7%；冬季在不同氣溫下續(xù)航有變化，在3 - 4度的冬季測試中實際續(xù)航約453km，達成率75.4% 。綜合來看，ID6的續(xù)航會在多種因素影響下呈現(xiàn)出不同的測試數(shù)據(jù)。

在不同的行程測試中，ID6也有著不一樣的續(xù)航成果。在重慶至貴州百里杜鵑的往返測試里，去程滿電約400KM，返程約544KM，往返全程約472KM，扣除空調(diào)能耗滿電約522KM。還有車友提車兩個月家充充滿電后，手表顯示續(xù)航里程為598公里，而廠家標識為565公里。

不同的速度對于ID6的續(xù)航也有影響。有車主在定速110公里/小時、空調(diào)23度自動、室外溫度32度的情況下，滿電狀態(tài)下以110公里/小時的速度能續(xù)航380公里，以120公里/小時的速度則能續(xù)航300公里。

另外，不同版本車型的續(xù)航表現(xiàn)也存在區(qū)別。ID.6 CROZZ 2022款601km長續(xù)航PRO版綜合路況續(xù)航為461公里，NEDC續(xù)航為554.0km，續(xù)航折現(xiàn)率77%，百公里電耗18.4kWh 。

同時，車輛的電量消耗情況與行駛里程也有一定關聯(lián)。車輛電量消耗40%時能行駛231公里，電量消耗50%時能行駛275公里。還有像22年買車的ID6車主李姐，表顯跑了7W公里，90%電動態(tài)續(xù)航651KM。

甚至在一些特殊天氣和路況下，ID6的續(xù)航也有不同呈現(xiàn)。五一雨天高速測試剩余電量11%，表顯剩余續(xù)航53公里。67%的電量出發(fā)，廣深來回加市區(qū)行走約280公里，實際用電量56%，回推滿電實際續(xù)航里程500公里，實際達成率81%，且兩天全程載荷四人，雨天高速路占80%加城市路占20%。在北京冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，氣溫2℃左右，有雨雪天氣，總路線100km左右，無高速但紅綠燈少，用空調(diào)暖風23攝氏度，AUTO檔位，最終成績按不同計算方式不同。

總之，ID6的續(xù)航里程測試結(jié)果是一個多元且復雜的情況，駕駛模式、路況、溫度、空調(diào)使用、行駛速度、車型版本等眾多因素交織在一起，共同影響著它的續(xù)航表現(xiàn)。這也提醒消費者在關注ID6續(xù)航時，要綜合多方面因素去考量，以便更準確地了解其在不同場景下的續(xù)航能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）