左右剎車(chē)片磨損程度不同，原因是多方面的。一方面，車(chē)輛自身系統(tǒng)因素影響，如正常行駛時(shí)不同路面各輪胎受力與速度有別，ABS等系統(tǒng)也會(huì)分配不同制動(dòng)力。另一方面，部件問(wèn)題和不良駕駛習(xí)慣也會(huì)導(dǎo)致這種情況。像剎車(chē)片材質(zhì)不均、剎車(chē)盤(pán)變形、分泵回位不一致等，還有頻繁轉(zhuǎn)彎剎車(chē)、急剎車(chē)等習(xí)慣，以及車(chē)輛負(fù)載不均、輪胎問(wèn)題等，都會(huì)致使左右剎車(chē)片磨損程度產(chǎn)生差異 。

首先，從部件方面來(lái)看，剎車(chē)片材質(zhì)不均勻是一個(gè)不可忽視的因素。剎車(chē)片的材質(zhì)直接關(guān)系到其耐磨性能，如果在生產(chǎn)過(guò)程中材質(zhì)混合不夠均勻，那么左右兩片剎車(chē)片的耐磨特性就會(huì)出現(xiàn)偏差，在相同的使用條件下，磨損速度自然就不一樣了，久而久之，磨損程度的差異就會(huì)明顯體現(xiàn)出來(lái)。

剎車(chē)盤(pán)變形同樣會(huì)引發(fā)左右剎車(chē)片磨損不均。剎車(chē)盤(pán)一旦發(fā)生變形，其表面平整度遭到破壞，當(dāng)剎車(chē)片與不平整的剎車(chē)盤(pán)接觸時(shí)，各部位的摩擦力就會(huì)不同。在剎車(chē)過(guò)程中，這種不均勻的摩擦力會(huì)使得剎車(chē)片局部磨損加劇，特別是與變形部位接觸的區(qū)域，磨損會(huì)更為嚴(yán)重，進(jìn)而造成左右剎車(chē)片磨損程度出現(xiàn)差異。

剎車(chē)分泵回位不一致也是關(guān)鍵原因之一。剎車(chē)分泵在剎車(chē)結(jié)束后需要及時(shí)回位，若一邊的分泵回位螺栓臟污、卡滯，導(dǎo)致該分泵不能正常回位，那么這一側(cè)的剎車(chē)片就會(huì)持續(xù)與剎車(chē)盤(pán)保持接觸，產(chǎn)生額外的摩擦，相比正常回位一側(cè)的剎車(chē)片，磨損程度必然更高，導(dǎo)致兩邊磨損不一致。

另外，左右剎車(chē)油管長(zhǎng)度不同也會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。當(dāng)剎車(chē)油管長(zhǎng)度相差較大時(shí)，剎車(chē)油在管路中流動(dòng)的時(shí)間就會(huì)有差異，這會(huì)導(dǎo)致左右剎車(chē)片在制動(dòng)時(shí)的響應(yīng)速度不同，制動(dòng)效果也就不一樣，最終使得左右剎車(chē)片的磨損程度產(chǎn)生區(qū)別。

伸縮桿密封不良也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。剎車(chē)伸縮桿由橡膠密封套密封，若密封套進(jìn)水或者缺少潤(rùn)滑，桿件就不能自由伸縮。在剎車(chē)后，外側(cè)剎車(chē)片無(wú)法及時(shí)離開(kāi)剎車(chē)盤(pán)，會(huì)繼續(xù)與剎車(chē)盤(pán)摩擦，造成額外的磨損，使得這一側(cè)的剎車(chē)片磨損程度高于另一側(cè)。

再者，左右兩邊制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間不一致，也會(huì)導(dǎo)致左右剎車(chē)片的磨損不一致。制動(dòng)時(shí)間存在差異，意味著左右兩側(cè)的剎車(chē)片在制動(dòng)過(guò)程中發(fā)揮作用的時(shí)長(zhǎng)不同，作用時(shí)間長(zhǎng)的一側(cè)剎車(chē)片自然磨損會(huì)更厲害。

除了部件因素，駕駛習(xí)慣對(duì)剎車(chē)片磨損程度的影響也不容小覷。經(jīng)常轉(zhuǎn)彎剎車(chē)就是一個(gè)典型的不良習(xí)慣。當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車(chē)，左右車(chē)輪受到的力是不平衡的。外側(cè)車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要承受更大的離心力，制動(dòng)時(shí)所需要克服的阻力也更大，這就使得外側(cè)車(chē)輪的剎車(chē)片磨損速度加快，與內(nèi)側(cè)車(chē)輪剎車(chē)片的磨損程度逐漸拉開(kāi)差距。

同時(shí)，頻繁急剎車(chē)也會(huì)對(duì)剎車(chē)片造成不均衡的磨損。急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的重心會(huì)迅速前移，前輪受到的壓力增大，制動(dòng)時(shí)前輪剎車(chē)片承受的摩擦力也更大。如果這種急剎車(chē)的情況經(jīng)常出現(xiàn)，前輪剎車(chē)片的磨損會(huì)明顯快于后輪，而且由于左右前輪在急剎車(chē)時(shí)受力也可能存在細(xì)微差別，久而久之，左右剎車(chē)片的磨損程度就會(huì)出現(xiàn)不同。

車(chē)輛負(fù)載不均也是導(dǎo)致左右剎車(chē)片磨損不同的原因之一。當(dāng)貨物或乘客重量分布不均時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)時(shí)各個(gè)車(chē)輪所承受的壓力就不一樣。比如，車(chē)輛左側(cè)負(fù)載較重，制動(dòng)時(shí)左側(cè)車(chē)輪受到的壓力更大，剎車(chē)片所受的摩擦力也就更大，磨損速度相應(yīng)加快，從而導(dǎo)致左右剎車(chē)片磨損程度不一致。

輪胎問(wèn)題同樣會(huì)波及剎車(chē)片的磨損情況。如果輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低、磨損不均等，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，使得剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的接觸不穩(wěn)定，摩擦力分布不均勻，進(jìn)而造成剎車(chē)片磨損不均勻，左右剎車(chē)片的磨損程度也就產(chǎn)生了差異。

總之，左右剎車(chē)片磨損程度不同是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是車(chē)輛部件自身的狀況，還是日常的駕駛習(xí)慣，亦或是車(chē)輛的負(fù)載與輪胎情況等，都可能對(duì)剎車(chē)片的磨損產(chǎn)生影響。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂密?chē)輛過(guò)程中，就可以有針對(duì)性地注意和調(diào)整，以確保剎車(chē)片的正常磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）