大眾機(jī)油溫度達(dá)到 120 度是否正常需分情況看待。通常，大眾機(jī)油正常工作溫度在 80℃ - 120℃ ，在高速路段或激烈駕駛時(shí)，機(jī)油溫度達(dá)到 100 - 120 度屬于正?，F(xiàn)象。但要是在城市路段，機(jī)油溫度長(zhǎng)期處于 120 度，那就不太正常了。不同行駛狀況和環(huán)境會(huì)使機(jī)油溫度產(chǎn)生變化，我們要結(jié)合實(shí)際情況判斷 120 度的機(jī)油溫度是否正常。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在高速上疾馳，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為了保證動(dòng)力輸出和零部件的正常運(yùn)作，機(jī)油需要承擔(dān)更大的壓力和熱量傳遞任務(wù)，此時(shí)機(jī)油溫度達(dá)到120度是能夠被接受的正常表現(xiàn)。因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，車(chē)輛速度快，空氣流動(dòng)也快，能在一定程度上幫助發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油散熱，所以即使機(jī)油溫度有所上升，也是在合理區(qū)間內(nèi)。

而在城市路段，車(chē)輛頻繁啟停、走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對(duì)不穩(wěn)定，且空氣流通條件不如高速路段順暢。正常情況下，機(jī)油溫度應(yīng)該保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定且較低的水平，一般在80 - 100度左右比較常見(jiàn)。倘若在這樣的行駛環(huán)境下，機(jī)油溫度長(zhǎng)期維持在120度，那就表明車(chē)輛可能存在一些潛在問(wèn)題。

導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高的因素有不少。從潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)看，機(jī)油泵故障可能導(dǎo)致機(jī)油供應(yīng)不足，無(wú)法充分帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量；機(jī)油濾清器堵塞也會(huì)影響機(jī)油的正常循環(huán)，使得油溫升高。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也是一個(gè)關(guān)鍵因素，比如冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，像水泵故障、散熱器堵塞等，都會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，進(jìn)而無(wú)法有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，間接導(dǎo)致機(jī)油溫度居高不下。此外，使用的機(jī)油類型不適合車(chē)輛，也可能影響機(jī)油的散熱性能，造成油溫過(guò)高。

過(guò)高的機(jī)油溫度會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)諸多危害。機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油的粘度變差，就如同水變得更稀了一樣，導(dǎo)致油膜難以形成或容易破裂，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間的摩擦和磨損，長(zhǎng)期下去會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而且，高溫還會(huì)加速機(jī)油的氧化，產(chǎn)生沉淀物和積碳，不僅影響機(jī)油的性能，還可能堵塞油路。另外，高溫會(huì)使密封件老化加快，出現(xiàn)漏油等問(wèn)題。

綜上所述，大眾機(jī)油溫度達(dá)到120度在特定條件下屬于正?，F(xiàn)象，但如果在常規(guī)的城市行駛環(huán)境中持續(xù)保持這個(gè)溫度，那就需要引起車(chē)主的重視了。車(chē)主們應(yīng)及時(shí)檢查車(chē)輛，排查可能存在的故障隱患，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)愛(ài)車(chē)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）