直接式胎壓監(jiān)測(cè)并沒有停止使用。它借助安裝在輪胎內(nèi)的壓力傳感器，直接測(cè)量輪胎氣壓，并通過無線發(fā)射器將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。該技術(shù)能隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎的實(shí)際瞬壓，便于確定故障輪胎，當(dāng)輪胎氣壓異?；蚵鈺r(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，大大提升了行車安全性。因其優(yōu)勢(shì)明顯，所以依舊在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于輪胎氣壓的監(jiān)控有著不可忽視的重要性。胎壓過高或者過低，都會(huì)對(duì)輪胎的使用壽命產(chǎn)生不良影響。要是氣壓過低，輪胎很可能會(huì)出現(xiàn)變形情況，破裂的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之增加，同時(shí)磨損速度加快；而氣壓過高時(shí)，輪胎的彈性會(huì)下降，爆胎的可能性也大大提高。有了直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些潛在問題，防患于未然。

該系統(tǒng)一般由 5 個(gè)模塊構(gòu)成，4 個(gè)用于輪胎內(nèi)的監(jiān)視模塊和一個(gè)用于車內(nèi)的接收模塊。其中，監(jiān)視模塊又涵蓋了傳感器和發(fā)射模塊。輪胎監(jiān)測(cè)模塊嵌入到輪胎內(nèi)部，猶如忠誠(chéng)的衛(wèi)士，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著輪胎內(nèi)部的氣壓和溫度狀況，并通過無線調(diào)制方式將信息發(fā)送到主機(jī)顯示模塊。而且，TPMS 采用無線雙向通信方式對(duì)汽車輪胎的壓力和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，TPMS 模塊通常在一節(jié)鋰電池的支持下穩(wěn)定工作，工作時(shí)間可達(dá) 5 - 10 年。

為了確保胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，車主們也需要注意一些小細(xì)節(jié)。建議在輪胎冷卻時(shí)檢查胎壓，比如汽車停車至少三小時(shí)或行駛不超過 1.6 千米后進(jìn)行檢查，此時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所反饋的數(shù)據(jù)，能最為準(zhǔn)確地反映輪胎的真實(shí)狀態(tài)。

此外，盡管直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能可靠，但也需要定期檢查傳感器的工作情況，如果出現(xiàn)損壞，要及時(shí)進(jìn)行更換，以保證系統(tǒng)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

總而言之，直接式胎壓監(jiān)測(cè)憑借其能精準(zhǔn)測(cè)量輪胎氣壓、實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)以及自動(dòng)報(bào)警等諸多優(yōu)勢(shì)，在保障行車安全和車輛性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。所以，它不僅沒有停止使用，反而在汽車安全配置中占據(jù)著重要地位，成為眾多車主信賴的汽車安全保障技術(shù)之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）