汽車國(guó)標(biāo)五和國(guó)標(biāo)六在多方面存在區(qū)別，主要體現(xiàn)在排放限值、價(jià)格以及報(bào)廢時(shí)限等方面。排放限值上，國(guó)標(biāo)六比國(guó)標(biāo)五嚴(yán)格很多，如氮氧化物、顆粒物等排放大幅減少，限值提高約 40%至 50%。價(jià)格方面，因需加裝設(shè)備、增加測(cè)試等成本，國(guó)標(biāo)六車輛價(jià)格更高。報(bào)廢時(shí)限上，雖行駛證有效期都是 15 年，但國(guó)標(biāo)六車更清潔，實(shí)際使用年限可能更長(zhǎng) 。

在排放限值方面，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)堪稱一場(chǎng)汽車環(huán)保領(lǐng)域的重大變革。與國(guó)五相比，氮氧化物減少了77%，顆粒物減少了67%，這一顯著的數(shù)據(jù)落差，直觀地展現(xiàn)出國(guó)六在減少污染物排放上的卓越成效。并且，國(guó)六還引入了顆粒數(shù)量（PN）的限值要求，進(jìn)一步細(xì)化和嚴(yán)格了對(duì)排放物的管控。不僅如此，國(guó)六對(duì)于排放控制裝置的耐久性和車載診斷系統(tǒng)（OBD）提出了更為嚴(yán)苛的要求，這就好比給汽車的排放管控裝上了更為精密且長(zhǎng)效的“監(jiān)管器”，確保車輛在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都能穩(wěn)定地符合高標(biāo)準(zhǔn)的排放規(guī)范。同時(shí)，國(guó)六還構(gòu)建了一套更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管措施，從型式檢驗(yàn)和信息公開，到生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查以及在用車符合性檢查等，全方位無(wú)死角地保障國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，而且還簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法，讓整個(gè)監(jiān)管體系更加高效有序。

價(jià)格層面，國(guó)六車輛由于要滿足更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，車企不得不投入更多成本。為了讓車輛達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，需要為其加裝更多先進(jìn)的環(huán)保設(shè)備，這些設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)以及安裝都需要不菲的費(fèi)用。此外，整車申報(bào)公告、各種復(fù)雜且精細(xì)的測(cè)試以及投產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的額外成本，都像一座座小山般疊加起來(lái)。這些因素相互交織，使得國(guó)六車輛的價(jià)格相比國(guó)五車輛要高出不少。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇國(guó)六車輛意味著要在購(gòu)車時(shí)掏出更多的真金白銀，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也是為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量的一種方式。

報(bào)廢時(shí)限方面，雖然從行駛證的規(guī)定有效期來(lái)看，國(guó)五車和國(guó)六車都是15年。然而，實(shí)際使用情況卻存在差異。國(guó)六車憑借其更為清潔的排放，對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較小，在日益注重環(huán)保的大背景下，一些城市可能會(huì)對(duì)其采取更為寬松的政策，這就使得國(guó)六車的實(shí)際使用年限有可能更長(zhǎng)。而國(guó)五車隨著環(huán)保要求的不斷提高，可能會(huì)在某些方面受到更多限制，實(shí)際可使用的時(shí)長(zhǎng)或許會(huì)受到一定影響。

綜上所述，汽車國(guó)標(biāo)五和國(guó)標(biāo)六在排放限值、價(jià)格和報(bào)廢時(shí)限等方面存在明顯區(qū)別。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以其更嚴(yán)格的排放要求，推動(dòng)著汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、可持續(xù)的方向邁進(jìn)。盡管國(guó)六車輛在價(jià)格上相對(duì)較高，但考慮到其對(duì)環(huán)境的積極影響以及可能帶來(lái)的更長(zhǎng)實(shí)際使用年限，無(wú)疑是汽車發(fā)展進(jìn)程中的一次重大進(jìn)步，也為我們的藍(lán)天白云增添了更多保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）