汽車潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油集濾器、主油道、限壓閥、機(jī)油泵吸油管、曲軸箱通風(fēng)裝置、機(jī)油壓力開關(guān)等部分組成。其中，油底殼貯存并為潤滑油散熱，機(jī)油泵負(fù)責(zé)抽取和加壓潤滑油以維持循環(huán)，機(jī)油濾清器過濾雜質(zhì)，集濾器阻擋大顆粒雜質(zhì)。主油道輸送潤滑油，限壓閥調(diào)控壓力，吸油管避免大顆粒進(jìn)入，通風(fēng)裝置防止有害氣體竄入，壓力開關(guān)則在異常時(shí)報(bào)警，各部分協(xié)同保障潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

油底殼，猶如潤滑系統(tǒng)的“大后方”，它安靜地待在發(fā)動機(jī)下方，承擔(dān)著貯存潤滑油的重任。多數(shù)發(fā)動機(jī)上的油底殼，不僅是潤滑油的“安穩(wěn)居所”，還具備為潤滑油散熱的功能，讓潤滑油在適宜的溫度環(huán)境中更好地發(fā)揮作用。

機(jī)油泵堪稱潤滑系統(tǒng)的“心臟”。它的工作可不簡單，要從油底殼中將潤滑油抽出，然后加壓，再把潤滑油送至各個(gè)零件表面，以此維持潤滑油的循環(huán)流動。其安裝位置多樣，常見的是采用齒輪驅(qū)動，源源不斷地為整個(gè)系統(tǒng)輸送動力。

機(jī)油濾清器如同潤滑系統(tǒng)的“衛(wèi)士”，肩負(fù)著過濾雜質(zhì)的重要使命。它分為粗、細(xì)濾清器，二者并聯(lián)在油道之中。粗濾清器主要負(fù)責(zé)攔截較大的雜質(zhì)，細(xì)濾清器則能過濾掉更為細(xì)小的雜質(zhì)，它們分工合作，確保進(jìn)入系統(tǒng)的潤滑油純凈無污。

機(jī)油集濾器一般采用濾網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，多串聯(lián)在機(jī)油泵進(jìn)油口前，像一位忠誠的“門衛(wèi)”，只允許干凈的潤滑油通過，把大顆粒雜質(zhì)拒之門外，從源頭上保障了進(jìn)入機(jī)油泵的潤滑油質(zhì)量。

主油道，是潤滑油在發(fā)動機(jī)內(nèi)流動的“主干道”，它巧妙地在缸體與缸蓋上鑄出，潤滑油在這條“大道”上暢行無阻，快速且精準(zhǔn)地被輸送到各個(gè)需要潤滑的部位。

限壓閥的存在，讓潤滑系統(tǒng)的壓力得到精準(zhǔn)調(diào)控。它能夠限制機(jī)油泵輸出的壓力，防止壓力過高對系統(tǒng)造成損害。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器出現(xiàn)堵塞時(shí)，旁通閥會及時(shí)打開，保證潤滑油的正常流通；細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥則嚴(yán)格限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，使整個(gè)過濾環(huán)節(jié)有序進(jìn)行。

機(jī)油泵吸油管帶有收集器，并且始終浸在機(jī)油之中，這個(gè)設(shè)計(jì)十分巧妙，它能有效避免大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵，確保了潤滑油的正常抽取和輸送。

曲軸箱通風(fēng)裝置是不可或缺的一部分，它就像一位“空氣凈化師”，防止可燃混合氣和廢氣竄入曲軸箱，避免這些有害氣體對曲軸箱內(nèi)部的零件造成腐蝕和損壞，延長零件的使用壽命。

機(jī)油壓力開關(guān)像是潤滑系統(tǒng)的“警報(bào)員”，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/min ，而機(jī)油壓力卻低于180kPa時(shí)，它會及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)異常，需要及時(shí)檢查和處理。

總之，汽車潤滑系統(tǒng)的這些組成部分，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用，它們相互配合、協(xié)同工作，就像一個(gè)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的團(tuán)隊(duì)，共同為汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力保障，讓汽車能夠在道路上平穩(wěn)、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）