汽車(chē)原地發(fā)動(dòng)多久能充滿電并無(wú)定論，這一過(guò)程會(huì)受到電瓶剩余電量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、電瓶性能及氣溫等多種因素的影響。比如電瓶虧電不嚴(yán)重，怠速狀態(tài)下三五個(gè)小時(shí)或許能充滿；若發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一兩個(gè)小時(shí)也可能充滿。通常來(lái)說(shuō)，原地發(fā)動(dòng)一個(gè)小時(shí)左右可充滿電瓶，但具體時(shí)間因車(chē)而異。

當(dāng)汽車(chē)處于完全沒(méi)電的極端情況時(shí)，一般至少需要60分鐘以上才能實(shí)現(xiàn)充滿電的目標(biāo)。在原地怠速充電的場(chǎng)景下，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)，充電20分鐘便能夠讓起動(dòng)機(jī)獲得足夠電力啟動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)。持續(xù)半小時(shí)后，電瓶大概可以充上80%的電量，60分鐘以上基本就能完全充滿了。然而，實(shí)際的充電時(shí)間并非固定不變，它猶如靈動(dòng)的音符，會(huì)隨著電瓶剩余電量的多寡、電瓶自身性能的優(yōu)劣以及氣溫的高低而翩翩起舞。

隨著電瓶使用時(shí)長(zhǎng)的增加，其內(nèi)部的各種化學(xué)反應(yīng)逐漸變得不再那么活躍，充電速度自然而然就會(huì)變慢，甚至在某些情況下可能無(wú)法達(dá)到十足的電量。而氣溫這個(gè)調(diào)皮的小精靈，在低溫環(huán)境時(shí)也會(huì)出來(lái)?yè)v亂，使得電瓶?jī)?nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，進(jìn)而導(dǎo)致充電時(shí)間大幅延長(zhǎng)。

需要注意的是，理論上汽車(chē)原地啟動(dòng)約20分鐘可為電瓶提供一定程度的充電，但這種方式存在諸多弊端。它極大地依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)，充電過(guò)程就像蝸牛爬行一樣緩慢，而且還相當(dāng)耗油。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，就如同人身體內(nèi)積累了過(guò)多的雜質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的健康產(chǎn)生不良影響。并且，電池接受怠速充電的效率并不高，每10分鐘大約只能提供6%的電量（這一數(shù)據(jù)還取決于電池容量）。所以，怠速充電時(shí)建議將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)/分鐘左右，不過(guò)這也并非是完美的解決方案。

另外，汽車(chē)并不一定非要充滿電才行。有時(shí)充個(gè)二三十分鐘，確保車(chē)輛能夠順利打火啟動(dòng)即可。因?yàn)樵谲?chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)持續(xù)給電瓶充電。在充電的時(shí)候，記得關(guān)閉車(chē)內(nèi)的電器設(shè)備，這樣就如同給充電之路清除了障礙，能夠加快充電的速度。

總之，汽車(chē)原地發(fā)動(dòng)的充電時(shí)間充滿變數(shù)，受到多種因素的交織影響。原地發(fā)動(dòng)充電也并非最佳的充電方式，尤其是對(duì)于電池容量較大的車(chē)輛，使用專(zhuān)用充電設(shè)備往往更為可靠和高效。在日常使用中，我們還需多留意電瓶的狀態(tài)，做好保養(yǎng)工作，讓汽車(chē)的“能量之源”始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）