AMT變速器的工作原理是在機(jī)械變速箱原有基礎(chǔ)上改造，加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。具體而言，車輛起步和換擋時(shí)，液壓泵控制離合器分離與接合，液壓結(jié)構(gòu)操作擋位轉(zhuǎn)換。在自動(dòng)模式下，變速箱控制電腦依據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等數(shù)據(jù)自主切換擋位。駕駛員只需簡(jiǎn)單操作換擋手柄，就能輕松完成升、降擋，讓駕駛更加便捷。

AMT變速器就如同給傳統(tǒng)的機(jī)械變速箱（手動(dòng)擋）配備了一位聰明的“智能助手”。在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)維持不變的情況下，這個(gè)“智能助手”——微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它宛如一個(gè)精密的指揮官，能根據(jù)諸多參數(shù)確定最佳擋位。

當(dāng)車輛行駛過(guò)程中，車速在不斷變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也隨著各種路況和駕駛需求而改變。此時(shí)，這個(gè)自動(dòng)操縱系統(tǒng)會(huì)敏銳地捕捉到這些信息。比如，當(dāng)車輛在平坦道路上緩慢加速時(shí)，它感知到車速逐漸上升，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定，便會(huì)精準(zhǔn)地控制離合器平穩(wěn)分離，同時(shí)指揮換擋機(jī)構(gòu)將擋位提升，隨后再讓離合器順利接合，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化換擋。

而在不同的駕駛場(chǎng)景下，它都能靈活應(yīng)對(duì)。在爬坡時(shí)，系統(tǒng)察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，車速有所下降，就會(huì)及時(shí)降低擋位，以提供更大的扭矩，保證車輛能夠順利爬坡。并且，在整個(gè)換擋過(guò)程中，它還能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)度進(jìn)行同步調(diào)節(jié)，確保動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性，盡可能減少換擋時(shí)給駕乘人員帶來(lái)的頓挫感。

從技術(shù)角度來(lái)看，AMT融合了干式離合器和齒輪變速器的特點(diǎn)，同時(shí)加入的先進(jìn)微機(jī)控制技術(shù)更是如虎添翼。其核心技術(shù)在于微機(jī)控制，電子技術(shù)的水平以及相關(guān)部件的質(zhì)量，在很大程度上決定了AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。

此外，AMT主要有電子AMT和電液式AMT這兩種類型。但不管是哪種類型，都是通過(guò)微電腦控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)原有的機(jī)械變速箱進(jìn)行智能化改造。正是這種改造，讓傳統(tǒng)的手動(dòng)擋操縱方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂疲秒娮涌刂茊卧娲穗x合器踏板和換擋桿等傳統(tǒng)操作部件。駕駛者只需通過(guò)油門和剎車踏板，就能輕松控制車輛行駛。不僅換擋時(shí)間大幅縮短，幾乎能實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷換擋，還大大提高了駕駛的舒適性和安全性。

總之，AMT變速器通過(guò)對(duì)機(jī)械變速箱巧妙的智能化升級(jí)改造，利用先進(jìn)的微機(jī)控制技術(shù)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了換擋的自動(dòng)化與精準(zhǔn)化，為駕駛者帶來(lái)更加輕松、舒適的駕駛體驗(yàn)，在汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域中占據(jù)著獨(dú)特且重要的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）