發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管滴機(jī)油，主要是因相關(guān)部件出現(xiàn)故障或機(jī)油方面存在問(wèn)題。比如曲軸通風(fēng)閥老化、活塞及活塞環(huán)等密封部件故障，會(huì)使密封效果降低，導(dǎo)致機(jī)油滴出；氣門桿與氣門導(dǎo)管過(guò)度磨損，間隙增大，也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象。此外，機(jī)油添加過(guò)量、機(jī)油粘度過(guò)低、氣門室蓋密封不良等，都可能讓機(jī)油進(jìn)入廢氣管而出現(xiàn)滴油情況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)部件故障方面。曲軸通風(fēng)閥猶如發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)的一個(gè)重要關(guān)卡，一旦它老化，就如同城門失修，油氣分離的功能大打折扣。原本該被合理控制的機(jī)油蒸汽，就會(huì)不受約束地亂竄，最終導(dǎo)致機(jī)油順著廢氣管滴出。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)這一系列部件，它們共同構(gòu)建起了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的精密“城墻”，起著至關(guān)重要的密封作用。當(dāng)這些部件出現(xiàn)故障，比如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，就無(wú)法有效地將機(jī)油與燃燒室內(nèi)的氣體隔離開(kāi)來(lái)。于是，機(jī)油便有機(jī)可乘，混入燃燒后的廢氣中，隨著廢氣排出，從廢氣管處滴下。

氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的磨損同樣不可小覷。正常情況下，它們配合默契，嚴(yán)絲合縫。然而，長(zhǎng)期的使用會(huì)讓它們之間的間隙逐漸增大，就像門軸松動(dòng)了一般。這樣一來(lái)，機(jī)油就會(huì)順著增大的間隙向下流動(dòng)，進(jìn)入廢氣管，從而出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。

再看看機(jī)油相關(guān)的因素。機(jī)油添加過(guò)量，就好比給一個(gè)杯子倒水，水滿則溢。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空間是有限的，過(guò)多的機(jī)油會(huì)使內(nèi)部壓力升高。壓力升高后，機(jī)油就會(huì)尋找“出路”，廢氣管就成了一個(gè)可能的通道，導(dǎo)致機(jī)油從這里滴出。

機(jī)油粘度過(guò)低也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。合適粘度的機(jī)油就像合適的潤(rùn)滑劑，能在發(fā)動(dòng)機(jī)部件間形成良好的油膜。當(dāng)機(jī)油粘度過(guò)低時(shí)，就如同潤(rùn)滑劑太稀，無(wú)法有效地起到密封和潤(rùn)滑作用。此時(shí)，油壓可能會(huì)升高，機(jī)油更容易通過(guò)活塞環(huán)和氣門室蓋處的密封圈，進(jìn)入廢氣管引發(fā)滴油。

氣門室蓋密封不良也是原因之一。氣門室蓋的密封圈就像一個(gè)“守護(hù)衛(wèi)士”，負(fù)責(zé)阻止機(jī)油泄漏。一旦它老化或損壞，這個(gè)“衛(wèi)士”就失職了，機(jī)油就會(huì)從氣門室蓋處泄漏到廢氣管中，出現(xiàn)滴油情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管滴機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。部件故障與機(jī)油方面的問(wèn)題相互交織，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。了解這些原因，能幫助車主在遇到問(wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)采取有效的解決措施，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）