7擋濕式雙離合是自動(dòng)擋。它基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)，結(jié)構(gòu)與之相似卻又多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)，擁有兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，實(shí)現(xiàn)快速換擋。同時(shí)，“濕式”意味著離合器片浸泡在變速箱油內(nèi)，能更好地散熱，可承受更高扭矩，可靠性與耐用性更佳。這種變速箱結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)獨(dú)特駕駛體驗(yàn) 。

7擋濕式雙離合變速箱之所以被歸為自動(dòng)擋，主要是因?yàn)樗隈{駛操作上，極大地簡(jiǎn)化了駕駛員的換擋動(dòng)作。不像手動(dòng)擋汽車(chē)，需要駕駛者根據(jù)車(chē)速、路況頻繁地踩下離合器踏板并手動(dòng)撥動(dòng)換擋桿來(lái)切換擋位，7擋濕式雙離合變速箱能夠依據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)且智能地完成換擋過(guò)程。在城市擁堵路況下，自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致，駕駛員無(wú)需在走走停停的車(chē)流中手忙腳亂地?fù)Q擋，只需專(zhuān)注于控制油門(mén)和剎車(chē)，極大地降低了駕駛疲勞度。

從技術(shù)原理層面來(lái)看，7擋濕式雙離合變速箱的兩組離合器分工明確，一組負(fù)責(zé)控制1、3、5、7等奇數(shù)擋位，另一組則掌控2、4、6等偶數(shù)擋位。在換擋過(guò)程中，當(dāng)一組離合器準(zhǔn)備分離時(shí)，另一組離合器已經(jīng)預(yù)先做好結(jié)合的準(zhǔn)備，如此一來(lái)，動(dòng)力傳輸幾乎沒(méi)有中斷，實(shí)現(xiàn)了快速且平順的換擋過(guò)渡。這不僅使得車(chē)輛的加速過(guò)程更加流暢，還提升了車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)速度，在超車(chē)、急加速等情況下，能迅速降擋提供充沛的動(dòng)力。

濕式雙離合的設(shè)計(jì)，讓離合器片浸泡在變速箱油中，猶如給它們披上了一層高效的散熱“鎧甲”。變速箱油能夠及時(shí)帶走離合器片在工作過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，避免因過(guò)熱導(dǎo)致離合器片磨損加劇甚至出現(xiàn)故障。相比干式雙離合，濕式雙離合可承受的扭矩范圍更大，能夠適配動(dòng)力更為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是小排量的家用轎車(chē)，還是大馬力的性能車(chē)，都能借助7擋濕式雙離合變速箱出色地發(fā)揮自身的動(dòng)力性能。

此外，7擋濕式雙離合變速箱通常還具備手自一體功能。在某些特殊駕駛場(chǎng)景下，例如在蜿蜒的山路上行駛，駕駛員可以切換到手動(dòng)模式，自主選擇擋位，體驗(yàn)手動(dòng)換擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣與操控感，同時(shí)還能更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)控制車(chē)速。

綜上所述，7擋濕式雙離合變速箱憑借其自動(dòng)換擋的便利性、獨(dú)特的工作原理、良好的散熱性能以及手自一體的功能，無(wú)疑屬于自動(dòng)擋變速箱的范疇。它以先進(jìn)的技術(shù)，為駕駛者帶來(lái)舒適與操控兼具的駕駛體驗(yàn)，在汽車(chē)變速箱領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）