小車(chē)開(kāi)到 120 方向盤(pán)抖動(dòng)，原因是多方面的。一方面，輪胎問(wèn)題較為常見(jiàn)，諸如四個(gè)輪子胎壓不均、胎紋磨耗不平均、輪胎表面有異物、車(chē)輪平衡塊脫落、輪轂變形等，都會(huì)破壞輪胎的平衡狀態(tài)，高速行駛時(shí)引發(fā)抖動(dòng)。另一方面，汽車(chē)本身部件故障也可能導(dǎo)致抖動(dòng)，像轉(zhuǎn)向拉桿間隙過(guò)大、減震器故障、四輪定位偏差等，影響車(chē)輛整體性和穩(wěn)定性，致使方向盤(pán)抖動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎作為汽車(chē)與地面接觸的唯一部件，其狀態(tài)對(duì)行車(chē)穩(wěn)定性至關(guān)重要。當(dāng)四個(gè)輪子胎壓不平均，特別是前兩輪胎壓差異明顯時(shí)，輪胎的滾動(dòng)阻力會(huì)不一致，在高速行駛達(dá)到120的時(shí)速下，這種不均衡就會(huì)通過(guò)輪胎傳遞到方向盤(pán)，引起抖動(dòng)。而胎紋磨耗不平均，比如出現(xiàn)單面吃胎的情況，會(huì)使輪胎在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生不規(guī)則的跳動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。

輪胎表面若附著異物，雖然可能看似微不足道，但在車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些異物會(huì)破壞輪胎的動(dòng)平衡，產(chǎn)生不平衡的離心力，使得方向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。車(chē)輪平衡塊的脫落更是直接打破了輪胎原本的平衡，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輪胎的抖動(dòng)就會(huì)傳導(dǎo)至方向盤(pán)。輪轂一旦變形，即便輪胎本身正常，也會(huì)因輪轂的不規(guī)則轉(zhuǎn)動(dòng)，讓整個(gè)車(chē)輪的運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。

從汽車(chē)自身部件來(lái)看，轉(zhuǎn)向拉桿間隙過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度下降，在高速行駛時(shí)，車(chē)輛受到路面等各種因素影響，轉(zhuǎn)向拉桿的間隙問(wèn)題就會(huì)被放大，引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。減震器故障也不容忽視，減震器出現(xiàn)問(wèn)題，比如出現(xiàn)異響、無(wú)法有效緩沖震動(dòng)等情況，車(chē)輛在高速行駛時(shí)的震動(dòng)就不能很好地被過(guò)濾，震動(dòng)傳遞到方向盤(pán)，造成抖動(dòng)。四輪定位偏差會(huì)使輪胎的角度和位置不正確，這不僅會(huì)影響輪胎的正常磨損，還會(huì)導(dǎo)致輪胎在行駛過(guò)程中出現(xiàn)異常的受力情況，高速行駛時(shí)就容易引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。

另外，傳動(dòng)軸變形、萬(wàn)向節(jié)磨損等傳動(dòng)軸問(wèn)題，會(huì)讓動(dòng)力傳輸不順暢。當(dāng)車(chē)輛以120的速度行駛，對(duì)動(dòng)力傳輸要求更高，此時(shí)傳動(dòng)軸的問(wèn)題就會(huì)凸顯，導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。底盤(pán)部件如球頭、拉桿、襯套等若出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，會(huì)影響車(chē)輛的整體性和穩(wěn)定性，高速行駛時(shí)，車(chē)輛的微小震動(dòng)經(jīng)過(guò)這些問(wèn)題部件的放大，也會(huì)反映在方向盤(pán)上，使其產(chǎn)生抖動(dòng)。

總之，小車(chē)開(kāi)到120方向盤(pán)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎和汽車(chē)自身部件的各種狀況，都會(huì)在高速行駛時(shí)影響車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性，進(jìn)而引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。車(chē)主如果遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)排查原因，進(jìn)行相應(yīng)的維修和保養(yǎng)，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）