豐田儀表盤(pán)顯示的“ECO”代表節(jié)能模式。這一模式宛如一位貼心的智能節(jié)油伙伴，通過(guò)行車(chē)電腦巧妙控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的工作狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量，儀表盤(pán)便會(huì)同步亮起綠色的“ECO”字樣；而大力踩油門(mén)或爬坡時(shí)，字樣消失。它分主動(dòng)與被動(dòng)形式，能自動(dòng)匹配最佳檔位和車(chē)速，降低油耗，同時(shí)也需車(chē)主配合控制油門(mén)剎車(chē)，助力養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣。

從原理上來(lái)說(shuō)，ECO模式名字源于生態(tài)、保護(hù)和優(yōu)化。它借助電子控制單元，綜合判斷車(chē)輛的行駛狀況，精準(zhǔn)計(jì)算出最佳燃油量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)做功，以此來(lái)降低油耗。在此模式下，車(chē)輛的諸多設(shè)置會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，例如變速箱的換擋策略會(huì)更加側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小，部分高端車(chē)型甚至還會(huì)降低空調(diào)出風(fēng)量等，全方位地為節(jié)能降耗服務(wù)。

從開(kāi)啟方式上看，不同車(chē)型存在差異。高端車(chē)型通常設(shè)有專(zhuān)門(mén)按鈕，駕駛者手動(dòng)按下后，儀表盤(pán)指示燈亮起，車(chē)輛即刻進(jìn)入ECO模式，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速箱換擋邏輯以及空調(diào)輸出功率等設(shè)置隨之改變；而低端車(chē)型往往沒(méi)有專(zhuān)門(mén)按鈕，ECO系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)評(píng)估駕駛行為，當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤(pán)便會(huì)亮起ECO指示燈。

不過(guò)，ECO模式并非在所有情況下都適用。在車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)、停車(chē)怠速、處于N擋或P擋、手動(dòng)模式，特別是爬坡等需要大扭矩輸出的場(chǎng)景下，不應(yīng)使用ECO模式。因?yàn)樵谶@些情況下，ECO模式可能會(huì)影響車(chē)輛的動(dòng)力性，為了保障車(chē)輛的安全和性能，該模式會(huì)自動(dòng)失效。

總之，豐田儀表盤(pán)上的“ECO”指示燈，是車(chē)輛進(jìn)入節(jié)能模式的標(biāo)志。它通過(guò)一系列的調(diào)整，幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的行駛，在節(jié)省燃油費(fèi)用的同時(shí)，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。但車(chē)主也需要了解其特性和適用場(chǎng)景，合理運(yùn)用這一模式，讓駕駛既節(jié)能又安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）