原地轉(zhuǎn)動方向盤出現(xiàn)吱吱響聲，原因多樣，涵蓋助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向部件、懸掛系統(tǒng)、橡膠部件及輪胎與地面摩擦等多個方面。比如助力系統(tǒng)負(fù)荷增加時，液壓助力泵或電子助力電機(jī)加大輸出可能發(fā)聲；轉(zhuǎn)向球頭、拉桿磨損或缺少潤滑也會有此現(xiàn)象；懸掛零件松動老化、橡膠襯套干澀同樣會導(dǎo)致異響；輪胎與粗糙地面摩擦或胎壓低時也會有響聲。不同原因有不同表現(xiàn)，需具體排查。

首先，助力系統(tǒng)方面。在液壓助力系統(tǒng)中，當(dāng)助力泵加大輸出時，可能會發(fā)出輕微的“嗡嗡”聲或“吱吱”聲，這屬于正常的機(jī)械聲音。因為此時系統(tǒng)在努力為轉(zhuǎn)向提供足夠的助力，就如同一個人在用力干活時發(fā)出一些聲音一樣。而電子助力系統(tǒng)的電機(jī)加大輸出時，也可能出現(xiàn)類似的情況。另外，如果轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動皮帶打滑，也會產(chǎn)生吱吱聲。這可能是由于皮帶調(diào)整過松，使得皮帶與皮帶輪之間摩擦力過小，皮帶在皮帶輪上滑動發(fā)出響聲；或者皮帶輪溝槽過度磨損，導(dǎo)致無法很好地帶動皮帶；還有新皮帶與舊皮帶輪吻合不好等原因。判斷是否是皮帶打滑的一個簡單方法是，在出現(xiàn)響聲時向皮帶上淋一點水，若響聲消失則基本可以確定是皮帶打滑問題。

轉(zhuǎn)向部件問題也不容忽視。轉(zhuǎn)向球頭或拉桿若是出現(xiàn)磨損，缺少潤滑或者連接松動，就會出現(xiàn)“咔咔”或“吱吱”聲。這就好比機(jī)器的零件，如果長期使用缺乏保養(yǎng)，相互之間的配合就會出現(xiàn)問題，進(jìn)而產(chǎn)生異常響聲。轉(zhuǎn)向桿與助力桿之間的摩擦，也可能導(dǎo)致這種吱吱聲的出現(xiàn)。此外，壓力軸承故障、轉(zhuǎn)向機(jī)故障以及方向盤柱球頭磨損等，都會在原地轉(zhuǎn)動方向盤時引發(fā)響聲。比如方向盤柱球頭在高速行駛時容易產(chǎn)生摩擦，從而出現(xiàn)吱吱響聲。

懸掛系統(tǒng)的零件狀態(tài)同樣會影響到轉(zhuǎn)向聲音。老化的懸掛連桿、松動的橡膠襯套，在轉(zhuǎn)向時會發(fā)出“咯噔”或“嘎吱”聲。橡膠襯套如果處于干澀狀態(tài)，打方向時也會發(fā)出“嘎吱”聲。這就像是一些老舊的家具，連接部位的部件老化或松動，在使用過程中就會發(fā)出各種聲音。底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬，也會成為異響的來源之一。

橡膠部件方面，除了上述提到的橡膠襯套，氣囊螺旋電纜油管如果內(nèi)部損壞或缺乏潤滑，也會在原地轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)問題。而方向盤下方喇叭的觸點有摩擦，同樣會產(chǎn)生吱吱聲。

輪胎與地面的摩擦也可能是罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)車輛處于粗糙地面，或者胎壓較低的情況下，輪胎與地面之間的摩擦力增大，轉(zhuǎn)動方向盤時就會產(chǎn)生“咯吱”或“吱呀”聲。

總之，原地轉(zhuǎn)動方向盤出現(xiàn)吱吱響聲是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到汽車的多個系統(tǒng)和部件，從助力到轉(zhuǎn)向，從懸掛到橡膠部件，再到輪胎與地面的相互作用。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，我們要仔細(xì)排查，找到具體原因，及時處理，以確保車輛的正常運行和駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）