大眾排氣系統(tǒng)故障燈亮，原因多樣，涵蓋氧傳感器、三元催化器、發(fā)動(dòng)機(jī)等多方面問(wèn)題以及系統(tǒng)誤報(bào)、部件積碳堵塞等情況。氧傳感器故障會(huì)影響對(duì)尾氣氧氣含量的檢測(cè)，致使 ECU 無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控混合氣比例；三元催化器故障影響有害氣體轉(zhuǎn)化；發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、燃油等系統(tǒng)問(wèn)題也可能引發(fā)；系統(tǒng)誤報(bào)則需專(zhuān)業(yè)檢查；而積碳或堵塞會(huì)讓排氣系統(tǒng)不暢。這些因素都可能致使故障燈亮起。

具體來(lái)說(shuō)，氧傳感器方面，它處于排氣管中，承擔(dān)著檢測(cè)排氣氧含量并反饋數(shù)據(jù)給 ECU 的重任，以此來(lái)精準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比 。一旦氧傳感器出現(xiàn)損壞或者故障，就無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)定尾氣中的氧氣含量，ECU 接收到錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)后，自然不能精準(zhǔn)控制混合氣比例，進(jìn)而導(dǎo)致排氣系統(tǒng)故障燈亮起。而且，長(zhǎng)時(shí)間使用氧傳感器還可能會(huì)出現(xiàn)積碳嚴(yán)重或鉛中毒的情況，這同樣會(huì)影響其正常工作，使得故障燈點(diǎn)亮。

三元催化器作為汽車(chē)排氣系統(tǒng)里極為關(guān)鍵的部件，它主要負(fù)責(zé)將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。要是三元催化器出現(xiàn)故障，無(wú)法正常履行凈化廢氣的職責(zé)，就很可能引起排氣系統(tǒng)故障燈亮起。這其中，國(guó)產(chǎn)油品質(zhì)量問(wèn)題有時(shí)會(huì)導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器中毒，影響其性能，最終引發(fā)故障燈報(bào)警。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障也是不可忽視的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)要是出現(xiàn)問(wèn)題，比如火花塞點(diǎn)火不良等情況，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而可能引發(fā)排氣系統(tǒng)故障燈亮起。燃油系統(tǒng)方面，若噴油嘴堵塞、油泵故障等，使得燃油不能正常供應(yīng)和噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得合適的混合氣，也可能讓故障燈點(diǎn)亮。

此外，系統(tǒng)誤報(bào)也有可能發(fā)生。汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，偶爾可能會(huì)出現(xiàn)一些異常情況，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)故障燈亮起，但實(shí)際上排氣系統(tǒng)并沒(méi)有真正的故障。不過(guò)這種情況通常需要專(zhuān)業(yè)技師利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行全面檢查和準(zhǔn)確診斷。

汽車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，排氣系統(tǒng)的部分部件容易出現(xiàn)積碳或堵塞現(xiàn)象。比如排氣管道內(nèi)的積碳堆積，會(huì)阻礙廢氣的順暢排出，影響排氣系統(tǒng)的正常工作，最終導(dǎo)致故障燈亮起。像節(jié)氣門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，還會(huì)造成混合氣比例失調(diào)，這也在一定程度上促使故障燈點(diǎn)亮，其具體原因又包含怠速開(kāi)關(guān)不閉合、怠速控制閥有故障、進(jìn)氣管漏氣、配氣相位錯(cuò)誤等多種情況。

總之，大眾排氣系統(tǒng)故障燈亮起的原因錯(cuò)綜復(fù)雜。涉及到多個(gè)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀況。當(dāng)故障燈亮起時(shí)，車(chē)主切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修場(chǎng)所進(jìn)行檢查和維修，以確保車(chē)輛排氣系統(tǒng)的正常工作，保障行車(chē)安全與環(huán)保性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）