區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的進(jìn)氣和排氣，可以從多個(gè)方面著手。一方面，從氣門相關(guān)參數(shù)判斷，進(jìn)氣凸輪軸氣門升程大、開啟角度大、氣門重疊量大，以提高進(jìn)氣效率；排氣凸輪軸則相反，保證廢氣排出順暢。另一方面，可查看位置與標(biāo)識(shí)，進(jìn)氣凸輪靠近進(jìn)氣管，且常因有位置傳感器而稍長(zhǎng)，或尾部有信號(hào)發(fā)生盤，有些凸輪軸表面還會(huì)標(biāo)有字母，I代表進(jìn)氣，E代表排氣。

除了上述方法之外，氣門間隙也是區(qū)分的要點(diǎn)之一。當(dāng)打開凸輪軸蓋時(shí)，氣門間隙大的通常對(duì)應(yīng)的是排氣門，而氣門間隙小的則對(duì)應(yīng)進(jìn)氣門。這是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，進(jìn)氣門和排氣門的工作條件和要求有所不同，進(jìn)而導(dǎo)致了氣門間隙設(shè)置上的差異。排氣門在工作時(shí)，由于要承受更高的溫度和壓力，熱膨脹量相對(duì)較大，所以需要預(yù)留較大的氣門間隙，以保證在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下氣門依然能夠正常關(guān)閉和開啟，避免出現(xiàn)漏氣等問題；而進(jìn)氣門的工作溫度相對(duì)較低，熱膨脹量較小，氣門間隙也就相應(yīng)較小。

另外，從凸輪軸自身特點(diǎn)來(lái)看，進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸在材料選擇和凸輪形狀等方面也存在差異。排氣凸輪軸由于長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境下工作，通常會(huì)采用耐熱性更強(qiáng)的材料來(lái)制造，以確保其在高溫下依然能夠保持良好的機(jī)械性能和穩(wěn)定性，保證正常工作。而進(jìn)氣凸輪軸對(duì)材料的耐熱要求相對(duì)較低。在凸輪形狀方面，二者也因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的不同而有所區(qū)別，這些形狀差異是為了滿足進(jìn)氣和排氣過程中不同的時(shí)間和行程要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高效的進(jìn)氣和排氣功能。

在實(shí)際操作中，如果通過上述方法依然無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分進(jìn)氣和排氣凸輪軸，那么在拆卸的時(shí)候一定要做好標(biāo)記。這樣在后續(xù)的安裝過程中，就能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地將它們安裝回原來(lái)的位置，避免因安裝錯(cuò)誤而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

總之，區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的進(jìn)氣和排氣，需要綜合考慮氣門參數(shù)、位置標(biāo)識(shí)、氣門間隙、材料形狀等多個(gè)因素。這些方法相互補(bǔ)充，為我們準(zhǔn)確區(qū)分進(jìn)氣和排氣凸輪軸提供了可靠的途徑。無(wú)論是汽車維修人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢修和維護(hù)時(shí)，還是汽車愛好者探索發(fā)動(dòng)機(jī)奧秘的過程中，掌握這些區(qū)分方法都能夠幫助他們更好地理解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）