速騰的油門和剎車不在同一水平面上，剎車踏板相對較高，油門踏板稍低。這樣的設計大有深意，由于油門和剎車都由右腳控制，且二者位置相近，將它們設計在不同高度，能在緊急時刻有效避免駕駛者誤把油門當剎車，或者同時踩到兩個踏板，從而為行車安全多添一份保障。這一貼心設計體現(xiàn)了對駕駛安全細節(jié)的關注 。

從實際駕駛體驗來看，這樣的高低落差設計也符合人體工程學原理。當駕駛者將右腳自然放置在踏板區(qū)域時，能夠較為輕松地分別掌控油門與剎車。稍高的剎車踏板，在需要緊急制動時，能讓駕駛者更迅速地感知到，并給予足夠的力度去踩下，確保車輛能及時停下；而較低的油門踏板，在日常駕駛中，能讓駕駛者以較為舒適的姿勢控制車速，長時間駕駛也不會感到過于疲憊。

并且，這種設計并非速騰所獨有，許多汽車廠商在設計車輛踏板布局時，都會采用剎車踏板高于油門踏板的方式，這幾乎已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的一種標準設計。它經(jīng)過了大量的實踐檢驗，是保障行車安全和提升駕駛舒適性的有效手段。

總之，速騰將油門和剎車踏板設計在不同高度，是充分考慮了安全與人體工程學等多方面因素的結(jié)果。這種設計在細微之處彰顯著對駕駛者的關懷，不僅提升了駕駛過程中的安全性，也為用戶帶來了更舒適便捷的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）